一、目前概況
過去國(guó)內(nèi)加油站多采用鋼制單層臥式埋地油罐，對(duì)這些油罐的滲泄漏問題沒有引起足夠重視，也缺乏系統(tǒng)性的調(diào)查。北京市從上世紀(jì)80年代開始發(fā)現(xiàn)油庫(kù)、加油站泄漏污染地下水的情況。根據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)查結(jié)果顯示：使用10年以上的儲(chǔ)油罐有46%會(huì)發(fā)生滲漏，15年以上的儲(chǔ)油罐滲漏概率高達(dá)71%。
目前我國(guó)加油站數(shù)量已經(jīng)超過10萬座，約40多萬個(gè)儲(chǔ)油罐。其中約有10萬個(gè)已經(jīng)完成防滲漏改造（包括防滲池、內(nèi)襯）?，F(xiàn)在，加油站防滲泄漏治理正在全國(guó)展開。其改造方案主要分為三種：一是現(xiàn)有單層罐直接更換為雙層罐；二是在油罐區(qū)設(shè)置防滲池；三是對(duì)原有埋地油罐進(jìn)行內(nèi)襯改造，可以選擇一種方案或幾種方案綜合利用。
目前市場(chǎng)上雙層罐改造主要有以下兩種方式，一是原有單層油罐更新為SS/SF/FF雙層新罐，二是在原有單層油罐的基礎(chǔ)上進(jìn)行雙層內(nèi)襯改造。在 各個(gè)油品銷售公司，基本上以SF、FF的直接替代為主。但是在實(shí)踐操作中，原來經(jīng)雙壁改造替代或更換使用的各類SS、SF、FF罐存在或出現(xiàn)了很多問題，某油品銷售公司抽檢SF罐不合格率超過50%，一些小廠制作FF罐的質(zhì)量更是堪憂，如果對(duì)于一些已經(jīng)改造并投入的雙壁油罐進(jìn)行修復(fù)，那之前的工作與投入將是毫無意義可言，因此建議在未改造的項(xiàng)目中注意材料與工藝的選擇：
1、部分埋地雙層SS/SF/FF型油罐生產(chǎn)廠家由于工藝不成熟，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的原因主要是隨意減薄厚度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，如果用于多地震地區(qū)，使用情況堪憂，尤其是采用FF罐時(shí)，沒有充分考慮玻璃鋼產(chǎn)品高強(qiáng)低模的特性，當(dāng)油罐基礎(chǔ)承載余度不夠或施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)，可能發(fā)生地基沉降、地震或承載等影響因素，導(dǎo)致FF出現(xiàn)一些不可修復(fù)性的受損或破壞。
2、樹脂體系沒有做過嚴(yán)格的浸泡實(shí)驗(yàn)（特別是乙醇汽油和甲醇汽油），耐油品浸泡性能結(jié)論令人不安，樹脂耐腐蝕性差，無法保證長(zhǎng)期耐油性，尤其是很難適應(yīng)國(guó)家長(zhǎng)期能源戰(zhàn)略（大量推廣使用滲透及溶脹性更強(qiáng)的甲醇汽油現(xiàn)狀或趨勢(shì)）。在FF罐以及非開挖雙壁油罐改造中，之前基本上用不飽和聚酯樹脂（UPR），在固化良好并經(jīng)后固化處理的內(nèi)層，可以耐目前的油品介質(zhì)，但在工程實(shí)踐中，一些廠家由于條件限制不可能采用后固化處理，有的采用光固化工藝，導(dǎo)致耐蝕層防滲透及溶脹的腐蝕性能不能完全達(dá)到理想狀態(tài)，最后導(dǎo)致油品膠質(zhì)超標(biāo)。
3、層間泄露不保壓，檢漏系統(tǒng)虛設(shè)。
4、罐體內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改造過程中容易造成層間泄漏不保壓。
5、施工隊(duì)水平參差不齊，安全意識(shí)比較薄弱，已經(jīng)造成多起安全事故。
6、在SS、SF類雙層罐的制作與安裝過程中，可能由于焊接等處理的差異，最后導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)部分腐蝕點(diǎn)等情況。
7、在之前采用非開挖技術(shù)改造的項(xiàng)目中，一些工程公司采用不飽和聚酯樹脂以及相應(yīng)的一些施工工藝中，實(shí)施的技術(shù)不成熟或工程能力有限，造成了很多質(zhì)量隱患，或沒有考慮之后油品升級(jí)迭代要求，從而造成工程質(zhì)量安全事故不斷，質(zhì)量問題也層出不窮，對(duì)于這種情況，有必要考慮對(duì)一些已改造項(xiàng)目進(jìn)行二次修復(fù)。
在未來幾年，已經(jīng)投入使用的雙層罐將會(huì)陸續(xù)暴露出各種質(zhì)量問題：
1、樹脂選材不規(guī)范，造成油品膠質(zhì)含量超標(biāo)，影響油品質(zhì)量。
2、檢漏系統(tǒng)安裝時(shí)不規(guī)范，造成檢漏系統(tǒng)失效，無法正常報(bào)警。
3、施工中工藝不規(guī)范，造成層間中空層泄漏，無法保壓。
二、各種修復(fù)方案解析
上海富晨化工有限公司在多年成功進(jìn)行在役油罐改造的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，針對(duì)原有的SF、FF、SS等雙層罐的失效情況，提供了各種類型的修復(fù)解決方案：
2.1FRP局部修復(fù)
A、適用于：檢漏系統(tǒng)完好，泄漏點(diǎn)已探查，找到并標(biāo)識(shí)泄漏點(diǎn)或損傷點(diǎn)。
B、施工工藝：
1）以標(biāo)識(shí)點(diǎn)為中心，外延20-30厘米范圍內(nèi)為待修復(fù)面；
2）鋼基體的待修復(fù)面表面需打磨除銹清潔；FRP待修復(fù)面表面需要打磨。
3）建議結(jié)構(gòu)：
a) 先鋪設(shè)1層300g短切氈+FXR-6N，比缺陷部位大10厘米
b) 再鋪設(shè)1層200g方格布+FXR-6N，比前一層鋪層大5厘米
c) 最后再涂刷1層FXR-6N樹脂，比前一層鋪層大5厘米
也可根據(jù)實(shí)際情況做FRP局部補(bǔ)強(qiáng)，選用FXR-6N樹脂。
2.1FRP局部修復(fù)
A、適用于：檢漏系統(tǒng)完好，泄漏點(diǎn)已探查，找到并標(biāo)識(shí)泄漏點(diǎn)或損傷點(diǎn)。
B、施工工藝：
1）以標(biāo)識(shí)點(diǎn)為中心，外延20-30厘米范圍內(nèi)為待修復(fù)面；
2）鋼基體的待修復(fù)面表面需打磨除銹清潔；FRP待修復(fù)面表面需要打磨。
3）建議結(jié)構(gòu)：
a) 先鋪設(shè)1層300g短切氈+FXR-6N，比缺陷部位大10厘米
b) 再鋪設(shè)1層200g方格布+FXR-6N，比前一層鋪層大5厘米
c) 最后再涂刷1層FXR-6N樹脂，比前一層鋪層大5厘米
也可根據(jù)實(shí)際情況做FRP局部補(bǔ)強(qiáng)，選用FXR-6N樹脂。
2.4 XPC特種涂料整體或局部涂刷修復(fù)
A、適用于：檢漏系統(tǒng)完好，適用各種基礎(chǔ)，包括金屬內(nèi)壁（包括不銹鋼基礎(chǔ)）有腐蝕點(diǎn)，也可適用于FRP層整體或局部修復(fù)。
B、施工工藝：
1) 金屬內(nèi)壁需整體打磨除銹清潔；
2) 整體或局部涂刷1層XPC特種涂料；
3）具體工藝見XPC施工手冊(cè)。
2.5 IXR修復(fù)體系
A、IXR材料是一種低粘度、低VOC的特種無溶劑聚合物體系，通過多組分聚合物與催化劑協(xié)同作用，可自由調(diào)整固化時(shí)間，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于水泥體系。體系均不含任何顆粒物質(zhì)，不溶于水、不溶于油，不受地層水礦化度影響，該材料可以在含水、含油的惡劣復(fù)雜環(huán)境中固化，并具有優(yōu)良的力學(xué)性能和耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕。
B、施工工藝
1）從樹脂桶中倒入計(jì)算所需體積到方便和安全的配液容器中。
2）添加固化劑后，高轉(zhuǎn)速下攪動(dòng)/循環(huán)5-10分鐘；
3）將全部材料放置到輸送罐中，然后連接管線準(zhǔn)備泵入待修復(fù)區(qū)域。
三、 有關(guān)技術(shù)資料
3.1 由于第1、2、3中方案中均涉及到玻璃鋼層的制作，也是采用優(yōu)得堡（Ultradepot）體系中的環(huán)氧樹脂。下面就優(yōu)得堡(Ultradepot)環(huán)氧樹脂內(nèi)襯系統(tǒng)及相關(guān)材料作一簡(jiǎn)單的介紹，優(yōu)得堡體系有以下特點(diǎn)：
1) 節(jié)省工期，工程量小。油站無需大型土建施工，對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)罐進(jìn)行改造。尤其適合罩棚下油罐，油罐更換改造難度大的油罐。
2) 采用特殊的過橋貫通方式，不破壞原有的環(huán)向加強(qiáng)筋和三角支撐。
3) 內(nèi)罐結(jié)構(gòu)中的樹脂采用國(guó)際上眾多系統(tǒng)采用的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)，具有機(jī)械強(qiáng)度高、致密性好、延展度大、優(yōu)良的耐腐蝕性和電蝕性的優(yōu)點(diǎn)。研發(fā)的無溶劑環(huán)氧樹脂，施工過程無揮發(fā)高環(huán)保安全，力學(xué)性能優(yōu)異，超低收縮；同時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)生物汽油（甲醇汽油、乙醇汽油）的推廣，還特別研發(fā)了特種耐腐蝕無溶劑環(huán)氧樹脂。設(shè)計(jì)壽命30年以上，原材料的質(zhì)量有保證，耐所有的油品（包括：汽油，柴油，乙醇汽油，生物柴油，AD-Blue，原油，航空燃油，甲醇汽油等）的腐蝕要求，并對(duì)油品無污染。
4) 可根據(jù)鋼罐原壁厚設(shè)計(jì)不同的內(nèi)罐內(nèi)外壁玻璃鋼厚度，保證強(qiáng)度和耐腐蝕性，同時(shí)據(jù)實(shí)際工況，通過厚度的設(shè)計(jì)和計(jì)算可達(dá)到自結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，極大地提高作業(yè)效率和防腐蝕效果。
5) 由于環(huán)氧樹脂的力學(xué)性能和耐腐蝕特性更優(yōu)于一般的通用樹脂，在施工改造完畢后，可以減薄結(jié)構(gòu)厚度，罐總?cè)莘e減少不大于1%，對(duì)油罐容積影響較少。
6）在工藝選擇中，可以有充分的自由選擇3D纖維織物或鋁箔方式進(jìn)行貫通檢測(cè)，同時(shí)也降低了改造成本。
7) 由于采用無溶劑的環(huán)氧樹脂施工，低VOC揮發(fā)，在施工作業(yè)過程中，沒有如不飽和聚酯樹脂（如對(duì)苯型UPR）的苯乙烯溶劑等揮發(fā)因素，極大提高了作業(yè)的安全性和作業(yè)效率，避免出現(xiàn)爆炸、死亡等安全事故。
8) 油罐內(nèi)壁可采用涂刷導(dǎo)靜電層或與導(dǎo)電沖擊板組成雙重防靜電措施。
9) 檢漏設(shè)備為符合國(guó)標(biāo)最高滲漏檢測(cè)等級(jí)I級(jí)的真空式測(cè)漏系統(tǒng)，是一套綜合的測(cè)漏系統(tǒng)，能主動(dòng)檢漏，中文語音報(bào)警。
10) 施工方案經(jīng)過40多個(gè)站點(diǎn)的驗(yàn)證和優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)定量化、流水作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程質(zhì)量全程控制。
11) 施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)完全按照國(guó)標(biāo)的驗(yàn)收項(xiàng)目設(shè)定，部分項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)甚至高于國(guó)標(biāo)。
另外，目前國(guó)內(nèi)工程公司的選材依據(jù)均源自國(guó)外工程公司的成熟經(jīng)驗(yàn)，基本上是選用剛性材料并采用玻璃鋼（FRP）內(nèi)襯方式解決，材料主要是環(huán)氧樹脂或者是特種不飽和聚酯樹脂（UPR）和乙烯基酯樹脂（VER），之所以采用不飽和樹脂主要是依據(jù)國(guó)內(nèi)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和UL檢測(cè)的評(píng)定習(xí)慣。
針對(duì)目前市場(chǎng)上主流采用的對(duì)苯不飽和聚酯樹脂和環(huán)氧樹脂，我們可以從性能及工藝上分析評(píng)估各自的特性，及此可以選擇合適的內(nèi)襯材料。
首先是材料的安全性，苯乙烯在UPR產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)重要的原材料，由于有著稀釋和交聯(lián)的雙重作用，苯乙烯目前仍是對(duì)苯UPR樹脂中用量最大的活性單體，通常占樹脂質(zhì)量的30%~50%。然而苯乙烯的常溫蒸氣壓較高，易揮發(fā)。在玻璃鋼成型過程中，特別是在手糊成型或噴射成型等開模成型工藝，苯乙烯因大量揮發(fā)，對(duì)環(huán)境造成污染，并對(duì)操作者的身體健康造成影響（見表1 ），為此歐美各國(guó)出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)以限制生產(chǎn)和使用中苯乙烯的揮發(fā)量。因此如何有效降低不飽和聚酯樹脂體系中苯乙烯揮發(fā)量已引起了政府和社會(huì)公眾的普遍關(guān)注。據(jù)資料顯示在敞開作業(yè)環(huán)境中，有60m3/min的蛇形軟管排風(fēng)情況下，苯乙烯的會(huì)超過130ppm，所以在內(nèi)襯改造過程中，在狹小封閉空間中會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)濃度。
表1 Threshold Toxicity Values 毒性閥值
一些廠家通過采用低苯乙烯揮發(fā)劑來降低苯乙烯的揮發(fā)，以達(dá)到LSE(Low Styrene Emission)的目的，但是存在一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，由于這些助劑是通過表面的蠟封來達(dá)到物理的降低苯乙烯的揮發(fā)，但是可能會(huì)導(dǎo)致層間的剝離強(qiáng)度的差別，最后可能導(dǎo)致力學(xué)性能的下降。
同時(shí)，由于苯乙烯的揮發(fā)的因素極大地增加在封閉空間的爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)已發(fā)生類似的事件，包括運(yùn)輸?shù)劝慈愇ｋU(xiǎn)品歸類。
另外，配套使用的過氧化固化劑一般情況下采用過氧化甲乙酮（MEKP），這是一個(gè)甲類危險(xiǎn)品，在高溫或陽光直射下易產(chǎn)生爆炸，尤其施工時(shí)會(huì)同時(shí)要采用的促進(jìn)劑（鈷類催化劑），如操作不慎，兩者在貯放或施工時(shí)，如直接混合或接觸極易發(fā)生爆炸，國(guó)內(nèi)在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過大量類似的事件。而環(huán)氧樹脂不存在上述的風(fēng)險(xiǎn)，本身就只屬于九類化學(xué)品，從材料本身就不存在致命性的VOC揮發(fā)或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
圖1 環(huán)氧樹脂和不飽和聚酯黏度-時(shí)間關(guān)系圖
對(duì)苯樹脂作為一種特種不飽和樹脂（UPR），其固化機(jī)理是自由基反應(yīng)（游離基加聚反應(yīng)）引發(fā)不飽和雙鍵固化，這是一種快速的連鎖反應(yīng)過程，在反應(yīng)過程中，分子量會(huì)迅速增加，形成高聚物。所以樹脂粘度在前期適用期內(nèi)變化不明顯（粘度較小），但在開始凝膠后，樹脂粘度突然升高，同時(shí)在這加聚反應(yīng)過程中，樹脂會(huì)大量的放熱，在內(nèi)襯改造時(shí)，由于工程中一部分是在頂部施工，所以可能包括對(duì)于時(shí)間的操作性帶來一定的難度，并受操作溫度和天氣的影響較大，同時(shí)大量的集中放熱的會(huì)加劇VOC溶劑（苯乙烯）的揮發(fā)。而環(huán)氧樹脂，一般情況下采用顯在型固化體系進(jìn)行加成聚合或陰（陽）離子聚合，但不論采用何種固化系統(tǒng)，均是通過環(huán)氧基或促羥基的反應(yīng)，逐步聚合交聯(lián)成體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的，在這過程中，反應(yīng)相對(duì)較平緩，放熱不集中（相對(duì)平緩）。
所以固化機(jī)理和反應(yīng)過程的不同，導(dǎo)致了材料的特性和應(yīng)用工藝性的差異。理論和實(shí)際的測(cè)試分析表明固化的不飽和聚酯樹脂自由體積較少，在受到外力時(shí)，使得內(nèi)應(yīng)力無法通過分子內(nèi)鏈段運(yùn)動(dòng)而有效傳遞，使得本體脆性增大，同時(shí)，固化劑比例的不同很大程度上會(huì)影響樹脂的力學(xué)特性（因?yàn)闀?huì)影響固化后的交聯(lián)點(diǎn)密度）；在最后拉伸強(qiáng)度性能測(cè)試中，不飽和聚酯的拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率和韌性明顯小于環(huán)氧樹脂。
另外，從拉伸測(cè)試樣塊及過程中可以得到：如試件邊緣會(huì)有微小缺陷，在進(jìn)行拉伸時(shí)不飽和聚酯樹脂韌性較差，所以樣件的微小缺陷很容易導(dǎo)致應(yīng)力集中在拉伸時(shí)出現(xiàn)破壞，相反環(huán)氧樹脂韌性好，在拉伸破壞前有較明顯的頸縮現(xiàn)象，說明在拉伸時(shí)高分子在局部能夠通過鏈段位移變換產(chǎn)生分子間的相對(duì)滑移從而起到分散應(yīng)力的作用，這樣可以保證樹脂不會(huì)因微小缺陷而立刻破壞。
圖2載荷-位移關(guān)系圖
這是因?yàn)榄h(huán)氧樹脂的固化是一個(gè)相對(duì)較平緩的過程，同時(shí)復(fù)雜的物理（大量的羥基等）和化學(xué)作用，形成了一個(gè)環(huán)氧基體與纖維良好的界面，而一個(gè)良好的界面賦予了復(fù)合材料良好的特殊功能，
1）傳遞應(yīng)力功能；
2）裂紋阻斷功能；
3）減少和消除內(nèi)應(yīng)力的功能）；
所以界面的性能的差異會(huì)最后導(dǎo)致各種性能，包括耐腐蝕性能的差異。
從宏觀理論上，各種化學(xué)介質(zhì)對(duì)復(fù)合材料（玻璃鋼）的腐蝕大致有三種：
1）介質(zhì)首先先浸入玻璃鋼間隙、氣孔等缺陷中；
2）進(jìn)而滲透到層間，引起玻璃鋼的溶脹；
3）浸蝕樹脂表面，引起樹脂與纖維的脫落。
玻璃鋼在介質(zhì)中的彎曲強(qiáng)度變化率實(shí)際上就是介質(zhì)浸入、滲透和浸蝕的綜合結(jié)果。而樹脂基體與玻璃纖維界面的性能對(duì)玻璃鋼耐蝕性影響較大，較好的界面浸潤(rùn)性可以充分保證樹脂與玻纖的良好結(jié)合，從而表現(xiàn)出玻璃鋼的耐腐蝕性能相對(duì)較好。眾所皆知，在油品的腐蝕過程中，尤其是甲醇汽油，存在著大量的小分子量有機(jī)溶劑，并不是油品介質(zhì)直接與玻璃鋼發(fā)生直接反應(yīng)（如水解或氧化反應(yīng)等），而是化學(xué)介質(zhì)（油品）的滲透和溶脹是一個(gè)關(guān)鍵腐蝕主因，所以在油罐內(nèi)襯改造工程，復(fù)合材料（玻璃鋼）的界面性能最后會(huì)導(dǎo)致耐油等耐腐蝕性能的差異，關(guān)鍵是控制好腐蝕過程的第一步和第二步。而不飽和聚酯樹脂的快速反應(yīng)特點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致固化好的材質(zhì)會(huì)有一部分未能及時(shí)釋放的氣泡等不良情況。同時(shí)，雙鍵的開鍵反應(yīng)和放熱效應(yīng)，使不飽和聚酯樹脂（UPR）具有較大的固化收縮率，而這個(gè)不僅僅影響界面的特性，更加大了復(fù)合材料內(nèi)襯整體存在著與鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)脫層的風(fēng)險(xiǎn)。
材料的收縮應(yīng)力也是不可忽視的重要因素。它是一種潛在的破壞因素，使得聚合物基體內(nèi)部、膠接接頭或樹脂基體與纖維界面之間(復(fù)合材料)在無外載荷時(shí)就已存在相當(dāng)可觀的應(yīng)力，造成基體強(qiáng)度的下降、膠接接頭的脫膠或復(fù)合材料的開裂、撓曲以及尺寸不穩(wěn)定等。收縮應(yīng)力也使膠接接頭或樹脂纖維界面容易受氧、水等環(huán)境因素的侵襲,使材料容易老化,影響其使用壽命。因此，使用較小的固化收縮率材料對(duì)提高內(nèi)襯的強(qiáng)度和壽命具有重要的作用。圖3為對(duì)比環(huán)氧樹脂和不飽和聚酯的固化收縮率，一般情況下環(huán)氧樹脂固化收縮率≤1%，而不飽和聚酯樹脂（尤其對(duì)苯樹脂）至少超過4.5%，遠(yuǎn)高于環(huán)氧樹脂。
圖3環(huán)氧樹脂與不飽和聚酯固化收縮率比較
綜上所述，隨著國(guó)內(nèi)甲醇或乙醇汽油（生物油品）的采用和推廣，對(duì)于內(nèi)襯材料的選擇（尤其是防腐蝕性能）的要求越來越高，很多機(jī)構(gòu)（也包括我們實(shí)驗(yàn)室）對(duì)國(guó)內(nèi)的一些特種對(duì)苯UPR進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對(duì)照，一些產(chǎn)品的性能在甲醇汽油和乙醇汽油的浸泡試驗(yàn)中表現(xiàn)并不是特別的理想，基本上在15%甲醇：85%標(biāo)準(zhǔn)燃料C的常溫測(cè)試中，浸泡放置1月后彎曲強(qiáng)度的失強(qiáng)較為嚴(yán)重。
我們進(jìn)一步分析了各種對(duì)苯不飽和樹脂材料的特性，雖然表觀上初始力學(xué)性能上差別不大，但耐蝕性能卻有很大差異，尤其是封閉小空間的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件下，不具備要求的后固化條件（建議要求80-100℃）；而且對(duì)苯樹脂固體含量低，固化收縮率大，做襯里內(nèi)襯將會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)內(nèi)應(yīng)力大于附著力時(shí)，與金屬基層就有發(fā)生脫層的可能，而這些樹脂在試驗(yàn)條件下（包括UL認(rèn)證）的試樣的制備和后處理均是可以特殊處理受控的，而在埋地工程改造中，不可能有受控的良好工藝條件，所以對(duì)于一些特種對(duì)苯樹脂的耐蝕特性在內(nèi)襯法改造雙壁罐的工程中的應(yīng)用，我們持有保留態(tài)度，如果對(duì)于材料選擇不經(jīng)系統(tǒng)性的驗(yàn)證，在國(guó)家2020年全面推進(jìn)甲/乙醇燃料油品的情況下，雙壁油罐的改造工程中可能會(huì)出現(xiàn)大量失效案例，所以在內(nèi)襯改造方案中，我們建議按生物油品的腐蝕性能去設(shè)計(jì)施工方案，不要在改造投入使用1-2年后再進(jìn)行改造，一是增加成本，二是對(duì)于車輛的安全運(yùn)行造成巨大的隱患，屆時(shí)后果是不可想象的，所以業(yè)主方或施工方等應(yīng)要全面地按嚴(yán)苛條件考慮。故我們建議采用環(huán)氧樹脂體系更為穩(wěn)妥，并在施工改造過程中，對(duì)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封裝同步防腐蝕性能測(cè)試（建議可用20%的甲醇+燃料C進(jìn)行浸泡測(cè)試）。
環(huán)氧樹脂相對(duì)于不飽和聚酯至少有以下優(yōu)點(diǎn)：
1) 力學(xué)性能高。環(huán)氧樹脂具有很強(qiáng)的內(nèi)聚力，分子結(jié)構(gòu)致密，所以它的力學(xué)性能高于不飽和聚酯等通用型熱固性樹脂。尤其在自結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可保持經(jīng)濟(jì)性與力學(xué)性能兼顧。
2) 固化收縮率小。環(huán)氧樹脂是熱固性樹脂中固化收縮率最小的品種之一,所以環(huán)氧樹脂其產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，內(nèi)應(yīng)力小，不易開裂。
3) 工藝性好。環(huán)氧樹脂固化時(shí)基本上不產(chǎn)生低分子揮發(fā)物，所以可低壓成型或接觸壓成型。配方設(shè)計(jì)的靈活性很大，可設(shè)計(jì)出適合各種工藝性要求的配方。具有更好的耐蝕性特性，尤其是甲醇油品。
4) 環(huán)境友好性。無溶劑，低VOC揮發(fā)，施工過程無揮發(fā)、高環(huán)保安全性，避免事故發(fā)生。國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)幾起由于材料的溶劑的揮發(fā)等因素造成的安全事故。
5) 穩(wěn)定性好。不含堿、鹽等雜質(zhì)的環(huán)氧樹脂不易變質(zhì)。只要貯存得當(dāng)(密封、干燥、陰涼條件)，其貯存期為1年。超期后若檢驗(yàn)合格仍可使用。此外，環(huán)氧固化物具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性。其耐堿、酸、鹽等多種介質(zhì)腐蝕的性能優(yōu)于不飽和聚酯樹脂等熱固性樹脂。
6) 環(huán)氧固化物耐熱性、環(huán)境適應(yīng)性等方面要優(yōu)于不飽和聚酯。
綜上，因環(huán)氧樹脂優(yōu)異的綜合性能，內(nèi)襯原材料的設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先選用環(huán)氧樹脂種類。
3.2有關(guān)XPC涂料
XPC涂料是采用先進(jìn)技術(shù)合成的有機(jī)-無機(jī)納米無溶劑聚合物超級(jí)涂料，具有極高耐腐蝕性、高韌性、高交聯(lián)密度的特點(diǎn)。成膜物特有的“有機(jī)-無機(jī)”多官能團(tuán)均聚致密交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，理化性能優(yōu)異。與常規(guī)防腐蝕涂料含有易水解的酯鍵和羥基相比，XPC涂料以醚鍵為主導(dǎo)結(jié)構(gòu)，采用二次分段固化技術(shù)，形成獨(dú)特高、低分子量互纏屏蔽聚合結(jié)構(gòu)，從而經(jīng)得起各種水解、酸堿鹽和強(qiáng)溶劑等腐蝕介質(zhì)的侵蝕。總之致密的交聯(lián)結(jié)構(gòu)使材料的耐腐蝕特性大為提高，并把高度的交聯(lián)結(jié)構(gòu)和良好的柔韌性統(tǒng)一起來。同時(shí)具有施工方便和具有廣適性（可用于不同的雙壁罐及基礎(chǔ)修復(fù)，包括不銹鋼基礎(chǔ)）的特點(diǎn)。具體資料如下：
5、雙層油罐改造的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
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