圖1環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維復(fù)合筋

    根據(jù)碳纖維復(fù)合筋的其生產(chǎn)工藝流程是: 先將碳纖維固定在一起, 然后穿過(guò)基體浸膠槽, 接著由成型模拉出, 出來(lái)后的束狀產(chǎn)品經(jīng)過(guò)固化室, 讓樹(shù)脂在室內(nèi)凝結(jié)硬化, 形成碳纖維復(fù)合材料筋。 

    雖然環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維復(fù)合筋有如此多的好處，但是價(jià)格問(wèn)題一直是影響其發(fā)展運(yùn)用的一個(gè)重要問(wèn)題，因此，想要使它能被更廣泛的運(yùn)用的一個(gè)前提就是降低它的售價(jià)；其次，現(xiàn)在我國(guó)制造環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維筋的工藝水平還不夠穩(wěn)定，很多高新技術(shù)被掌握在美國(guó)日本等國(guó)家，因此，提高我國(guó)在這方面的工藝水平也是加快碳纖維復(fù)合筋的運(yùn)用，降低成本的一大舉措之一。

    由于碳纖維復(fù)合筋的比重輕，在相同體積的情況下，所運(yùn)用到的重量相對(duì)來(lái)說(shuō)比鋼筋少很多，因此，在橋梁建造中，減少大量機(jī)械搬運(yùn)操作，減少勞動(dòng)量，施工方便；并且由于它抗腐蝕性和耐酸堿性很強(qiáng)，在水中不易被侵蝕，相對(duì)來(lái)說(shuō)使用壽命較長(zhǎng)，方面管理和維護(hù)。在瑞士，伊巴赫橋的維護(hù)維修中運(yùn)用了環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維復(fù)合筋，加固后的橋梁滿足承載力的要求，在我國(guó)碳纖維復(fù)合筋在橋梁中的的運(yùn)用也十分廣泛。

    碳纖維復(fù)合筋的抗腐蝕性和耐酸堿性都比較高，因此，在下水道和化工、印染企業(yè)附近的排污管道中加入碳纖維復(fù)合筋，將會(huì)是一項(xiàng)很好地發(fā)展舉措。并且其熱膨脹系數(shù)低，不易因?yàn)闇囟鹊淖兓鴮?dǎo)致變形，能有效緩解由于溫度過(guò)導(dǎo)致管道爆裂現(xiàn)象的發(fā)生。并且經(jīng)過(guò)擠壓成型后，它可以變成任何一種形狀，并且憑借其本身強(qiáng)大的黏連性，能很好地與通道粘連，適用于地下彎頭較多的路段。碳纖維提高了混凝土的抗裂、防滲、耐溫差、耐磨等性能，可用于惡劣環(huán)境下的防水及防腐蝕層。

    碳纖維復(fù)合筋具有很好地抗疲勞性，是在震動(dòng)場(chǎng)合，如公路、鐵路、橋梁等建筑的理想材料。碳纖維提高了水泥制品的抗拉、抗彎和抗沖擊強(qiáng)度，改善了水泥制品的韌性及抗震性能，減緩了水泥制品損傷的發(fā)展，主要用于結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)部位、樁的兩端及大體積混凝土中，用于增強(qiáng)其抗震和抗拉性。

    環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維復(fù)合筋結(jié)合了環(huán)氧樹(shù)脂與碳纖維優(yōu)異的力學(xué)、物理、化學(xué)性，被廣泛用來(lái)解決隧道、路面、橋面混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓?jiǎn)栴}和抗震問(wèn)題。其施工簡(jiǎn)便、優(yōu)異的防腐蝕性和抗震性等優(yōu)點(diǎn)使其逐步取代鋼筋，并在建筑工程領(lǐng)域占據(jù)一席之地，同時(shí)我國(guó)也應(yīng)該在碳纖維筋的生產(chǎn)工藝上不斷創(chuàng)新發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)水平能不斷提高，穩(wěn)定性不斷增強(qiáng)。降低環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維的運(yùn)用成本，才能使它在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到更廣泛的利用和發(fā)展，成為發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一大舉措。