在德國西格里（SGL Carbon）集團(tuán)的支持下，慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的學(xué)生們開發(fā)了一種超回路列車（Hyperloop）膠囊艙的優(yōu)化模型，并于6月中旬在慕尼黑展示了他們的創(chuàng)新設(shè)計。這款尤其輕巧穩(wěn)定的膠囊運(yùn)輸艙模型將出現(xiàn)在2019年7月21日在洛杉磯舉行的“超回路列車設(shè)計大賽”上，屆時來自世界各地的學(xué)生團(tuán)隊將比拼創(chuàng)意，在最快、最好的運(yùn)輸艙系統(tǒng)設(shè)計上展開激烈角逐。

 

 

       超回路列車設(shè)計大賽由特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克創(chuàng)辦，自2017年比賽開始以來，在西格里集團(tuán)的專家和碳纖維材料的支持下，TUM學(xué)生團(tuán)隊已連續(xù)第三次獲得第一名（最快速度）。2018年，TUM團(tuán)隊的膠囊運(yùn)輸艙以467公里/小時的速度飛過1.2公里的特殊管狀隧道，在比賽中一騎絕塵。

 

       今年他們將再一次向更快速度發(fā)起挑戰(zhàn)。“運(yùn)輸艙必須特別輕，但同時極其穩(wěn)定，能夠承受管內(nèi)高速的負(fù)荷，”TUM結(jié)構(gòu)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人Paloma García Guillen解釋道， “得益于西格里集團(tuán)的支持，我們能夠在不同的材料選擇中進(jìn)行測試。”最終，該團(tuán)隊選擇了預(yù)浸漬的編織碳纖維材料，即碳纖維預(yù)浸料。

 

       根據(jù)設(shè)計和材料優(yōu)化，新設(shè)計的碳纖維運(yùn)輸艙結(jié)構(gòu)重約5.6公斤，與6.1公斤的前一型號相比輕了約10％。此外，運(yùn)輸艙外殼襯板也完全由碳纖維材料制成，而不是以前的塑料解決方案，將其重量從1.5公斤減少到僅700克。

 

       “來自20個國家的51名學(xué)生組成的年輕團(tuán)隊在如此短的時間內(nèi)取得的成就令人印象深刻，”西格里集團(tuán)輕量化應(yīng)用中心負(fù)責(zé)人Christoph Ebel博士表示，“從想法到原型開發(fā)，再到成品，團(tuán)隊只用了短短幾個月。超回路列車運(yùn)輸艙設(shè)計的背后是眾多基于現(xiàn)代輕量化結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新理念，在技術(shù)實現(xiàn)上充滿挑戰(zhàn)。我們很高興能讓學(xué)生成為我們的合作伙伴，并祝愿團(tuán)隊在比賽中獲得好運(yùn)。”