據(jù)東麗公司稱，這種材料適用于需要提高強(qiáng)度和模量特性比例的航空應(yīng)用。它是一種增韌的350°F/177°C固化環(huán)氧樹脂，玻璃化溫度為400°F/204°C，可以進(jìn)行高壓釜和非高壓釜固化。據(jù)東麗稱，該樹脂還可與東麗Ca T1100中間模量加碳纖維一起使用，這是目前最高的抗拉強(qiáng)度纖維。

 

    蝴蝶號(hào)已經(jīng)進(jìn)行了全面測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2023年飛行。

 

    Overair公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ben Tigner表示，隨著該公司繼續(xù)開發(fā)其全電動(dòng)蝴蝶實(shí)驗(yàn)原型機(jī)，很高興能與東麗的先進(jìn)材料密切合作。Overair公司獨(dú)特的推進(jìn)系統(tǒng)需要材料提供高剛度和高強(qiáng)度的獨(dú)特組合，同時(shí)還要保持車輛的最佳重量目標(biāo)。