蜂窩夾層結構復合材料是由兩塊高強度的上、下面板夾著一層蜂窩芯組成，優(yōu)點是：重量輕，剛性大，可以大幅度的減輕飛行器的重量：可設計性強：可以充分發(fā)揮復合效應的優(yōu)點，使材料的受力處于最佳狀態(tài)。
 

       某型飛機結構設計中，采用高性能玻璃布預浸料、高性能碳布預浸料作為面板與No mex蜂窩芯組成的夾層結構。面板與蜂窩芯在熱壓罐中一次共固化成型出來。所遇到的主要問題是：(1)設計中缺乏面板和夾層結構的性能數據，而由手冊中得到的數據是由標準試件得到與實際結構件相差甚遠，兩者的主要差別是實際結構件要求夾層結構非對稱鋪層。面板薄，固化壓力低等；(2)蜂窩芯與面板間是否采用膠膜?（ 3）上、下面板是否可以非對稱設計？非對稱設計時夾層結構的性能有何變化？（4）蜂窩夾層結構中的面板與同樣材料、同樣鋪層、同樣成型工藝條件下的疊層板的性能究竟有多大差異？（5）固化壓力變化時，夾層結構的性能如何變化？（6）在板芯間存在膠接缺陷時夾層結構的性能如何變化？本文通過測試不同鋪層方式、不同固化壓力、預制缺陷夾層結構實驗板的力學性能。為研究以上問題提供實際依據，本文的研究結果對蜂窩夾層結構復合材料的設計和工程應用同樣具有普遍意義。

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