當(dāng)前，鋼鐵材料應(yīng)用仍保持主導(dǎo)地位，但各種材料在汽車上的應(yīng)用比例正在發(fā)生變化。主要變化趨勢(shì)是高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、塑料和復(fù)合材料的用量有較大增長(zhǎng)，鑄鐵和中、低強(qiáng)度鋼的比例在逐步下降，但載重車的用材變化不如轎車明顯。

 

   設(shè)計(jì)、材料、工藝三者密不可分，綜合發(fā)展。輕量化材料技術(shù)與汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝的結(jié)合將更為密切，汽車車身與結(jié)構(gòu)用材料將趨向多材料設(shè)計(jì)和混搭使用方向，著重于鋼材、鋁合金和纖維增強(qiáng)塑料等為主的多材料組合應(yīng)用解決方案。

 

   就國(guó)內(nèi)貨車而言，其鋼鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：80%-84%；鋁合金（含鎂合金）為：3.5%-4.5%；非金屬為：3.5%-4.5%；橡膠為:7%-8%；其他：1.5%-2.5%。與國(guó)際先進(jìn)水平相比主要反映在我們的鋼鐵質(zhì)量分?jǐn)?shù)相對(duì)較高，而鋁合金（含鎂合金）及非金屬的質(zhì)量分?jǐn)?shù)相對(duì)較低。

 

?這種源動(dòng)力來(lái)源于不破壞生態(tài)平衡材料的市場(chǎng)要求，尤其在汽車工業(yè)。

?許多主機(jī)廠已經(jīng)建立了綠色目標(biāo)

  車身輕量化

  可循環(huán)使用的材料

  可再生的材料

 

對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，在可承受成本內(nèi)降低重量是一大難題

原材料的選擇是關(guān)鍵

力聯(lián)思輕量化方案

   P0423-902/H2681-901體系具有極低的收縮表現(xiàn)，有針對(duì)性的解決密度從1.85g/cm3到1.4/1.3/1.2g/cm3的后表面質(zhì)量和強(qiáng)度下降的問(wèn)題。