圖：Hartzell公司出產(chǎn)的ASC–II螺旋槳葉（三葉）。來源：卡爾雷克
復(fù)合材料的設(shè)計(jì)成果：
 
?復(fù)合材料設(shè)計(jì)的定制化發(fā)展，一方面是為了滿足飛機(jī)的性能要求和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，另一方面也是為了達(dá)到美國聯(lián)邦航空管理（FAA）類型認(rèn)證的嚴(yán)格要求。
?由于樹脂傳遞模塑工藝（RTM）過程使用閉合模具，因此比手糊成型更高效、成本更低、市場(chǎng)應(yīng)用更廣泛。
?復(fù)合材料可以有效延長槳葉（飛機(jī)螺旋槳推動(dòng)器）的使用壽命，因?yàn)閾p壞的材料可以在維修過程中替換掉，但如果受損的是鋁制葉片的話，只能對(duì)受損部位進(jìn)行剪裁，因此最終螺旋槳推動(dòng)器葉片的體積可能有所縮水。
   飛機(jī)螺旋槳推進(jìn)器光滑、干凈、流暢的線條處處體現(xiàn)著“簡潔”二字。但是，螺旋槳的葉片造型設(shè)計(jì)絕不只是簡潔這么簡單，旋翼型（spinningairfoil-shaped）的葉片設(shè)計(jì)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的向前推動(dòng)力有效抵消飛行中的氣動(dòng)阻力（aerodynamicdrag），再加上機(jī)翼產(chǎn)生的升力就能輕易的幫助飛機(jī)升上天空。
   Hartzell螺旋槳葉制造公司（俄亥俄州皮奎）的工程質(zhì)量和采購業(yè)務(wù)副總裁邁克•迪布羅指出，雖然鍛鋁槳葉已經(jīng)成為專用航空活塞式飛機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但不可否認(rèn)的...