三菱麗陽(MRC)最近的其他舉措，包括與FiberlineCompositesA/S了一家合資公司，為風力發(fā)電機葉片制造和分銷碳纖維層壓板。MRC將向位于丹麥的合資公司提供在大竹(Otake)生產(chǎn)的高性能大絲束纖維。該項業(yè)務將利用Fiberline的一種復合拉擠成型技術和加工技術，為風力發(fā)電機葉片市場提供輕質(zhì)、且價格具有競爭力的復合材料層壓板。

 

        MRC最近還與意大利蘭博基尼汽車公司簽署了諒解備忘錄(MOU)，以考慮聯(lián)合開發(fā)汽車用碳纖維復合材料。這將使三菱麗陽(MRC)在CFRP中間材料和工藝技術方面與蘭博基尼的技術和開發(fā)輕型組件產(chǎn)品的知識相結合。

 

       日本東麗公司(Toray)旗下TORAYCA®預浸料產(chǎn)品具有高強度中模碳纖維T800S通過空客公司認證，被選為空客A380的主結構原材料。東麗公司(Toray)說，東麗已經(jīng)開始向空客位于德國的工廠供貨。A380是世界上最大、最寬敞的客機，旨在為乘客提供最平滑、最安靜的航班感受。2010年5月，東麗(Toray)與空客集團S.E.簽署了碳纖維預浸料長期供應協(xié)議，主要用于空客S.A.S.。此次T800S碳纖維預浸料通過認證正是基于這份供應協(xié)議做出的決定。東麗(Toray)一直為空客飛機提供TORAYCA®碳纖維，這是空客公司首次使用TORAYCA®預浸料。

 

        此外，東麗(Toray)還表示，正在將其高性能碳纖維TORAYCA®的供應量增加到空中客車業(yè)務中。該纖維已被Pratt&Whitney選用于制造PW1100G-JM發(fā)動機的風扇箱。PW1100G-JM是新型單通道飛機A320neo的引擎，該機型于2016年1月首次交付。此外，A330neo主要結構采用了高性能碳纖維TORAYCA®。