“十二五”期間，中國風(fēng)電行業(yè)整體上實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.29億千瓦，新增裝機(jī)容量逐年增加，風(fēng)電在能源結(jié)構(gòu)中的比重也逐年提高。但與此同時(shí)，起步較晚的海上風(fēng)電卻發(fā)展緩慢。根據(jù)我國海上風(fēng)電初步規(guī)劃，到2020年裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到1000萬千瓦。如何更好地推動(dòng)我國海上風(fēng)電發(fā)展?如何突破自然環(huán)境、技術(shù)、質(zhì)量、政策等障礙?
4月22日，“國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心委員會(huì)第五屆年會(huì)暨國際海上風(fēng)電高層技術(shù)論壇”在北京召開，中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦海巖、中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司副總經(jīng)理陶友傳等多位行業(yè)大咖發(fā)表了相關(guān)主題演講。下面小編迅速帶大家get現(xiàn)場(chǎng)精彩發(fā)言干貨。
某業(yè)內(nèi)資深人士：海上風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)不可急于求成
在制定“十二五”規(guī)劃時(shí)，我們確定了海上風(fēng)電500萬千瓦的裝機(jī)目標(biāo)，當(dāng)時(shí)大家覺得目標(biāo)定低了。但現(xiàn)在來看，這一目標(biāo)并沒有完成?？梢?，海上風(fēng)電并不是我們想象中的那么簡(jiǎn)單，仍然面臨以下幾點(diǎn)困難：
首先是電價(jià)機(jī)遇不足。通過多年的沿海風(fēng)力資源勘察，我們得出結(jié)論，同樣的風(fēng)機(jī)，海上的發(fā)電效率其實(shí)沒有高出多少。但海上風(fēng)電現(xiàn)有項(xiàng)目的當(dāng)?shù)厍咴靸r(jià)卻是陸上的一倍。2015年我們把價(jià)格調(diào)整到標(biāo)桿電價(jià)，然而現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)仍然面臨開工不足的問題。
各部門協(xié)調(diào)難度較大。目前各部門對(duì)海洋的利用、規(guī)劃各方有不一致的意見，這導(dǎo)致項(xiàng)目在實(shí)施過程遇到了一定的困難。
海上風(fēng)電裝備市場(chǎng)規(guī)模較小且風(fēng)險(xiǎn)非常大。海上風(fēng)電一年下來的新增裝機(jī)量不到100萬千瓦，可海上風(fēng)電運(yùn)輸環(huán)境和檢修難度都要比陸上大很多。一個(gè)30萬千瓦裝機(jī)的海上風(fēng)電場(chǎng)大概需要50億元的投資金額。如果按照20%的資本金投入來計(jì)算，一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)需要10個(gè)億的資本金投入。使得開發(fā)企業(yè)的積極性不高。
“十三五”海上風(fēng)電規(guī)劃目標(biāo)到底定多少?
據(jù)我了解，我國“十三五”海上風(fēng)電規(guī)劃裝機(jī)目標(biāo)將在1000到1500萬千瓦，但是否能實(shí)現(xiàn)目前大家心里都沒有底。
我國海上風(fēng)電的發(fā)展是十分重要的：
首先我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)如果不能取得制高點(diǎn)，那么風(fēng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)也很難達(dá)到世界領(lǐng)先地位。其實(shí)目前海上風(fēng)電的裝備研發(fā)還是比較謹(jǐn)慎的。一方面是對(duì)市場(chǎng)未來很謹(jǐn)慎，另外也是對(duì)海上風(fēng)電的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)非常謹(jǐn)慎。
海上風(fēng)電也是推動(dòng)我國沿海地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿?。我國目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)的重心都集中在沿海地區(qū)。例如廣東、浙江、山東、江蘇等省份如果不能及時(shí)地進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，那其它能源消費(fèi)的小省則更難以推動(dòng)全國的能源轉(zhuǎn)型。
目前我們還在做一些修補(bǔ)工作：
盡量保證海上風(fēng)電現(xiàn)有的發(fā)展水平不降，這使得“十三五”期間海上風(fēng)電有一個(gè)較為穩(wěn)定的預(yù)期。
目前有一些省市的海上風(fēng)電規(guī)劃沒有完成，仍需要進(jìn)一步與海洋部門溝通。
個(gè)人支持簡(jiǎn)政放權(quán)到各省，讓愿意做海上風(fēng)電的企業(yè)來充分參與。
分享四點(diǎn)個(gè)人看法：
我們需要為海上風(fēng)電設(shè)定激勵(lì)目標(biāo)，然后穩(wěn)步推進(jìn)，不可急于求成。裝備制造企業(yè)達(dá)到規(guī)模化發(fā)展階段都需要經(jīng)歷一段過程。所以“十三五”的規(guī)劃目標(biāo)仍然不是約束性的目標(biāo)，完不成就完不成，不用逼著任何一方去做這個(gè)事情。
不要打民族產(chǎn)業(yè)的幌子。今后海上風(fēng)電的市場(chǎng)一定是開放的，而且競(jìng)爭(zhēng)很慘烈。
我們絕對(duì)不能為了降成本而降成本。一定要交給市場(chǎng)，并不斷完善扶持政策。
關(guān)于海上風(fēng)電規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)時(shí)間可以慢一些，沒有壞處。我們不要扼殺這個(gè)行業(yè)的活力。
秦海巖： 海上風(fēng)電投資成本將在2020年大幅下降
海上投資成本是陸地風(fēng)電的兩倍以上，如何降低基礎(chǔ)成本對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。隨著施工專業(yè)水平和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的不斷成熟，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)是海上風(fēng)電的節(jié)點(diǎn)，其成本將會(huì)大幅的下降。
所以無論光伏還是風(fēng)電，必須要捋順補(bǔ)貼的根本邏輯：國家要在其成長(zhǎng)初期給與補(bǔ)貼，讓它的價(jià)格被整個(gè)社會(huì)認(rèn)可接受;補(bǔ)貼的目的是為了拉動(dòng)市場(chǎng)，使其保持一定市場(chǎng)規(guī)模給企業(yè)提供機(jī)會(huì)，以此把成本降下來。
未來如何降低海上風(fēng)電成本?我認(rèn)為需要有三方面的推動(dòng)力：
一是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新是根本動(dòng)力。
二是建立起完整的產(chǎn)業(yè)體系，包括價(jià)格政策、市場(chǎng)規(guī)模，從而保證市場(chǎng)規(guī)模，使產(chǎn)業(yè)能延續(xù)下去。
三是需要一個(gè)成熟的工業(yè)鏈。歐洲的工業(yè)成本為什么上升?因?yàn)檐浻布?yīng)出現(xiàn)問題，運(yùn)輸安裝專業(yè)的設(shè)備不足。產(chǎn)業(yè)鏈上下的通力合作非常重要，把大家的情況、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，形成一套標(biāo)準(zhǔn)供行業(yè)使用，將有助于降低整個(gè)行業(yè)的成本。
陶友傳： 海上風(fēng)電目前最受關(guān)注的五大問題
1、為什么海上風(fēng)電機(jī)組額定功率為5MW?
主要由于其成本構(gòu)成。海上風(fēng)電的額定功率越大越好。最大限額在葉片。但技術(shù)又需要時(shí)間驗(yàn)證，兼顧考慮后確定為5MW。
2、雙饋式還是直驅(qū)好?
雙饋式和直驅(qū)的效率曲線是不一樣的，但發(fā)電量基本沒有區(qū)別。
雙饋式傳動(dòng)系統(tǒng)部件復(fù)雜程度相當(dāng)，但雙饋式電機(jī)碳刷、 增速箱經(jīng)常被質(zhì)疑;直驅(qū)電機(jī)較復(fù)雜，可能存在外轉(zhuǎn)子變形、電腐蝕等問題。
目前情況看，2種傳動(dòng)系統(tǒng)可能長(zhǎng)期并存。
3、如何看待低風(fēng)速風(fēng)機(jī)?
首先4類風(fēng)區(qū)的低風(fēng)速風(fēng)機(jī)是一個(gè)不準(zhǔn)確的概念
可以為低風(fēng)速應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，包括cp值、葉片
4、采用了載荷控制技術(shù)，利潤(rùn)是否比較高?
答案是否定的。盡管降低了部分成本，但海上風(fēng)電在提高底盤安全性及打造高水平配套方面增加了更多的成本。
5、2MW投標(biāo)發(fā)電量為什么經(jīng)常低于其它公司?
10年前國外提出面積就是發(fā)電量，2MW單位KW風(fēng)輪面積一直領(lǐng)先
目前，尚未有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此呼吁，盡快統(tǒng)一相關(guān)計(jì)算方法
此外，他還強(qiáng)調(diào)，風(fēng)電在研究思路里有兩點(diǎn)常被遺忘：第一，風(fēng)電是有規(guī)律的，生命周期是四至五年。第二，精確計(jì)算方法是載荷的均衡性設(shè)計(jì)的核心。
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