纖維增強復(fù)合材料( FRP)是高性能結(jié)構(gòu)先進材料，現(xiàn)代直升機越來越多的采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如復(fù)合材料機身、槳葉、槳轂等。直升機動部件主要受高頻率、低幅值的振動疲勞載荷作用，其疲勞問題非常突出，由于直升機的這些特點，其動部件的疲勞壽命預(yù)測方法與定翼機有很大的不同。
 

       復(fù)合材料疲勞壽命預(yù)測的模型很多，包括剩余強度模型、剩余剛度模型、疲勞模量衰減模型等，這些模型用于高周疲勞中已取得一些成功。剩余強度模型可分為微觀機理模型和宏觀唯像模型兩類：微觀機理模型認(rèn)為FRP的剩余強度在數(shù)值上精確地按照材料內(nèi)部微觀損傷擴展而變化；宏觀唯像模型主要按照試驗和經(jīng)驗建立。
 

    本文擬采用宏觀唯像模型，計算復(fù)合材料層板在直升機載荷譜下疲勞壽命和失效概率，為預(yù)測直升機復(fù)合材料動部件疲勞壽命提供一種可靠的途徑。