本文主要論述了GFRP這種輕質(zhì)高強、耐久性好的復(fù)合材料目前在建筑結(jié)構(gòu)中幾個主要的應(yīng)用，同時指出了需要解決的問題。

       GFRP是各向異性的材料，力學(xué)性能有良好的可設(shè)計性。GFRP力學(xué)性能除了由玻璃纖維、樹脂的種類及含量而定外，還與玻璃纖維的排列方向、鋪層次序和層數(shù)密切相關(guān)。因此，可根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的荷載分布及使用條件不同，選取相應(yīng)的材料及鋪層設(shè)計來滿足要求。GFRP這一特點可以實現(xiàn)構(gòu)件的優(yōu)化設(shè)計，做到安全可靠，經(jīng)濟合理。交通部交通科學(xué)研究院公路所1982年在北京郊區(qū)密云縣建成了一座玻璃鋼公路橋。這座橋凈跨徑20.24米，全寬9.6米，可通行兩行20噸載重汽車車隊或一輛80噸重的平板拖車。這座橋的上部結(jié)構(gòu)總共用玻璃布、樹脂等材料約22噸，加上輔助材料不過30噸。

       在建筑結(jié)構(gòu)加固中主要應(yīng)用布形玻璃纖維織物，即玻璃布。由于GFRP成型性好，通過手糊工藝能成型各種形狀、各種尺寸的構(gòu)件，對于基層經(jīng)表面清理至基本平整無棱角后，GFRP能與基層很好的粘結(jié)。目前，我國已在建筑加固工程中廣泛使用。與傳統(tǒng)加固方法相比，粘貼玻璃布加固混凝土梁、柱具有施工方便，不需長時間養(yǎng)護，耐腐蝕好，質(zhì)量輕，強度高，不減少梁下凈空，不增加結(jié)構(gòu)自重，并可在不影響或少影響結(jié)構(gòu)使用的情況下進行施工。同時可以克服傳統(tǒng)粘貼鋼板方法中鋼板受運輸長度限制、鋼板銹蝕引起鋼板與基層混凝土之間粘貼層損壞之不足。加固后，極限承載力可提高30%以上，剮度可提高15clo左右。

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