國內(nèi)最新開發(fā)的LFT（Long Fiber Reinforced Thermoplastics，長玻璃纖維增強熱塑性材料）專用液壓機.可以滿足保險杠架和水箱前端骨架等汽車零部件的模塊化要求生產(chǎn)的重要裝備。由于具有更好的流動性能，從而比GMT更有利于復(fù)雜制件的一次成型。
　　LFT是長纖維增強熱塑性復(fù)合材料（Long Fiber Reinforced Thermoplastics）的英文簡稱，是一種以熱塑性樹脂（如聚丙烯、尼龍、聚酯等）為基體，以長纖維（玻璃纖維、麻纖維、碳纖維和芳綸纖維）為增強材料的復(fù)合材料。它具有重量輕、強度高、抗沖擊韌性強、耐腐蝕、成型加工性能優(yōu)良、可設(shè)計性好、可重復(fù)回收利用、綠色環(huán)保等卓越性能。由于LFT具有更好的流動性能，從而比GMT更有利于復(fù)雜制件的一次成型。
　　LFT材料一般包含長度為10mm～50mm的玻璃纖維，因此LFT制件的耐用性和強度較好。而目前常用的是短纖增強塑料粒子，纖維長度較短，一般在3mm以下，纖維在塑料中是無規(guī)的、隨機的，因此在經(jīng)過注塑工藝，生產(chǎn)的制品中纖維更短，其增強效果受到一定的限制。
　　LFT與其他材料相比
　　一、LFT與短玻纖增強塑料比較
　　和傳統(tǒng)的短玻纖增強塑料相比，具備特殊的螺桿、模頭及切割器設(shè)計和浸潤劑配方的LFT技術(shù)可以得到12mm以上的料?；钇?，纖維長度和料粒長度相當(dāng)，讓玻璃纖維在最終制品中擁有更長的玻璃纖維長度。一般的短纖維增強，在經(jīng)過螺桿、注射口、模腔內(nèi)流動這三個過程后，纖維的長度下降的非常厲害，最終制品中的纖維平均長度已經(jīng)不到1mm，因此對制品的力學(xué)性能的幫助非常有限，而LFT技術(shù)，不論事模壓還是注射成型，最終測試制品內(nèi)的玻璃纖維平均長度仍然不低于4mm，因此大大提高了制品的機械性能。和短纖增強的結(jié)構(gòu)件相比，抗沖擊、抗蠕變性更好，抗熱性能也更優(yōu)異。
　　二、LFT與金屬比較
　　和金屬材料相比，LFT材料又非常低的密度和非常高的比強度，制品加工方法較靈活，材料回收率高，相比材料的成本較低，部件的功能性和整體性很高，LFT的部件加工設(shè)備如擠出機、注射劑或壓機、打孔安裝設(shè)備、模具，相比昂貴的金屬沖擊設(shè)備和模具來說，其成本是很低的，尤其事在生產(chǎn)批量不大的車型，LFT更體現(xiàn)出優(yōu)異的經(jīng)濟性。因此，與鋼制結(jié)構(gòu)件相比，LFT使產(chǎn)品重量減輕了很多，并擁有部件合并性能，這樣可以降低成本。
　　三、LFT與GMT相比較
　　LFT片材是繼GMT（玻璃纖維氈增強熱塑性塑料）片材后的新一代的熱塑性復(fù)合材料，它是以長玻璃纖維為增強材料，以聚丙烯（PP）、PA、PET等為基體材料復(fù)合而成。
　　LFT片材與CMT片材相比較，其突出的優(yōu)點是：
　　1、片材在壓制過程中流動性較好。
　　2、片材價格較低。
　　3、材料的性能基本上與GMT相同。
　　若客戶對材料的抗沖擊性能要求較高時，本公司將會提供高抗沖擊性能型號的LFT片材以供需要。 
　　4、LFT與SMC相比較
　　LFT片材的產(chǎn)品制造工藝與熱固性復(fù)合材料玻璃鋼中的SMC（片狀模壓料）十分類似。同樣是用片材在模具中壓制而成。 LFT是硬片材加熱變軟后在模具中冷壓，而SMC是在冷態(tài)軟片材放入模具后熱壓成型。
　　LFT片材與SMC片材相比，其技術(shù)性能具有如下優(yōu)點：
　　1、無毒、無味，可改善工作環(huán)境。
　　2、質(zhì)輕，密度只有1~1.2g/cm3。
　　3、邊角料及廢品可循環(huán)使用，最大限度減少浪費。
　　4、強度比SMC高，抗沖擊韌性尤為突出。
　　5、耐腐蝕、電性能更優(yōu)良。
　　6、產(chǎn)品壓制速度比SMC快數(shù)倍，生產(chǎn)效率大幅提高。
　　LFT加工工藝
　　1、用體積計算法或不同材料間密度換算法計算出產(chǎn)品的片材用量
　　2、將LFT片材裁成與制品面積大致相同的尺寸及附加片并稱重
　　3、在190℃--220℃的溫度下預(yù)熱8--12分鐘，使其發(fā)軟
　　4、取出，立即放入壓機的模具中，迅速合模（模具溫度在90℃左右）
　　5、合模1--3分鐘后，即可取出
　　6、去除少量毛邊、飛刺，產(chǎn)品即成
　　長纖維增強熱塑性復(fù)合材料（LFT-D-ILC）的應(yīng)用優(yōu)勢
　　·熱固性符合材料發(fā)展較早，而且至今其產(chǎn)量仍處于主要地位。
　　·熱塑性復(fù)合材料再近20年中，增長速率持續(xù)較快，是熱固性的3倍。
　　·熱塑性復(fù)合材料的發(fā)展是由其自身優(yōu)勢決定的。
　　·熱固性復(fù)合材料面臨著突出的問題：脆性、對水敏感、制造周期長。
　　·熱塑性樹脂具有高韌性、加工過程中不涉及化學(xué)反應(yīng)，可快速成型，適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)。
　　·可回收，與環(huán)境友好，有利于可持續(xù)發(fā)展。
　　·短纖維增強熱塑性復(fù)合材料（SFRT）中纖維長度短，機械性能低，特別是韌性差。
　　·制造成本較低，易于成型加工為復(fù)雜制品，具有較好的熱穩(wěn)定性和抗蠕變性。
　　·在整個熱塑性復(fù)合材料中占用最大份額，在1/3以上。
　　·長纖維增強熱塑性復(fù)合材料（LFRT）中纖維長度適中，具有優(yōu)異的力學(xué)性能和加工性能。
　　·LFR-G采用熱熔拉擠工藝生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低，成本相對較高。ILC-LFT采用在線混合工藝生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，成本低，并且可以和成型設(shè)備如壓機和注塑機連接，實現(xiàn)直接成型的工藝。玻璃纖維氈增強熱塑性復(fù)合材料（GMT）以玻璃纖維氈為原材料，采用熔融浸漬工藝生產(chǎn)，原材料成本高，加工流動性差。
　　·在汽車節(jié)能、環(huán)保、安全總趨勢的推動下，適應(yīng)汽車輕量化、零部件模塊化、降低零部件成本、回收再利用的基本要求，熱塑性復(fù)合材料品種、制造、應(yīng)用技術(shù)不斷發(fā)展。
　　·在線混合直接成型長纖維增強熱塑性復(fù)合材料（LFT-D-ILC）作為其代表材料得到了迅速的發(fā)展。
　　LFT-ILC的開發(fā)，標(biāo)志以下技術(shù)進步和效益
　　·集成了各項復(fù)合材料的加工工藝，成本減低；
　　·功能集成、零部件模塊化：減重、高效；
　　·采用纖維增強材料，有利于環(huán)保、回收、減重、降低成本；
　　·熱塑性復(fù)合材料取代熱固性復(fù)合材料進一步發(fā)展；
　　·LFT-ILC制造成型方便，成本降低，更利于可持續(xù)發(fā)展。
　　在國外汽車用復(fù)合材料經(jīng)歷了熱固性復(fù)合材料（主要是SMC片狀模塑料和BMC團狀模塑料）向GMT的發(fā)展，LFT的市場主要在于取代GMT的原有應(yīng)用，以及部分的熱固性復(fù)合材料的應(yīng)用。
　　在國內(nèi)，汽車用復(fù)合材料是熱固性復(fù)合材料（主要是SMC片狀模塑料和BMC團狀模塑料）占據(jù)絕對的統(tǒng)治地位，LFT的市場主要在于取代熱固性復(fù)合材料的原有應(yīng)用，以及少量的GMT應(yīng)用。