經(jīng)過40余年的研究與發(fā)展，我國復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)的研究和應(yīng)用已初具規(guī)模，形成具有航空、航天特色的復(fù)合材料技術(shù)體系，滿足不同型號航空航天產(chǎn)品的需求，為國防、航空航天事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。復(fù)合材料垂直安定面、水平尾翼、方向舵、前機身、艙門等構(gòu)件已在多種型號飛機上使用，并可小批量生產(chǎn)。機身、機翼、直升機旋翼等在進行了大量基礎(chǔ)研究工作后，已裝機試飛成功，航空、航天復(fù)合材料已進入實際應(yīng)用階段。盡管如此，我國復(fù)合材料的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用水平與發(fā)達國家相比還有相當大的差距。我國目前正在大力發(fā)展載人航天、探月計劃、大飛機、新型戰(zhàn)斗機、風力發(fā)電等高新科技工程，其中火箭發(fā)動機殼體、噴管，大飛機機翼、機身，風電葉片等大型非規(guī)則結(jié)構(gòu)件均需通過復(fù)合材料纏繞、鋪放成型實現(xiàn)，這也對復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)提出了更具挑戰(zhàn)的要求。為使復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)在航空、航天及民用領(lǐng)域更好地推廣應(yīng)用，必須注意以下幾個方面的問題。

    （1）國產(chǎn)先進復(fù)合材料無法完全滿足纏繞、鋪放成型制造的需求。

    我國先進復(fù)合材料存在的問題為：生產(chǎn)規(guī)模小、質(zhì)量差、價格高、應(yīng)用基礎(chǔ)研究薄弱等。深層次上表現(xiàn)為原材料供應(yīng)的“瓶頸”效應(yīng)，即國產(chǎn)復(fù)合材料的性能、質(zhì)量、規(guī)格、價格以及供貨能力等方面達不到高性能鋪放成型制品的要求，無法滿足國防、航空航天及民用領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的迫切需要。國外預(yù)測我國將成為最大的復(fù)合材料制造商和用戶，需求量將占世界的1/4?；趶?fù)合材料的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性特點，從源頭解決好復(fù)合材料的供應(yīng)問題，才能使我國纏繞、鋪放成型制造技術(shù)的快速發(fā)展成為可能。
 

    （2）低成本復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)。

     復(fù)合材料纏繞、鋪放成型普遍存在制造成本問題。在纏繞、鋪放成型過程中，所用設(shè)備專一，制造工藝復(fù)雜。要使復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造真正進入到產(chǎn)業(yè)化階段，還需作更深一步的研究，發(fā)展制造過程優(yōu)化及工藝控制技術(shù)，降低制造成本，拓展纏繞、鋪放成型制造技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

    （3）復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)的相關(guān)理論與方法。

    通過對復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制造技術(shù)數(shù)十年的研究和成功應(yīng)用，人們對其有了更深刻的認識。近年來，歐美等發(fā)達國家纏繞、鋪放成型制造技術(shù)在航空、航天及民用領(lǐng)域的大量應(yīng)用，這其中的原因是多方面的，科學合理的理論與方法是其中的重要因素之一[1]。鑒于此，我國需要建立并不斷完善纏繞、鋪放成型制造技術(shù)的相關(guān)理論與方法。

    （4）復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制品的規(guī)范與標準。

    將復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制品規(guī)范化、標準化，使試驗和分析更好地結(jié)合起來，形成生產(chǎn)和評價的統(tǒng)一指標，可促進全行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，顯著改進制品的一致性[20]。建立復(fù)合材料纏繞、鋪放成型制品有效性能實驗表征與評價體系，定量化評價成型制品的可靠性和安全性，對于減少風險，降低成本有著不可忽視的作用。

    （5）重視發(fā)展規(guī)劃與加大國家支持力度。

    隨著新一代飛行器的發(fā)展，特別是新一代衛(wèi)星、大運載火箭和大飛機的發(fā)展，先進復(fù)合材料及其成型制造工藝的應(yīng)用將越來越廣泛。我國先進復(fù)合材料研制費用大部分要靠國家專門投入，因此應(yīng)該從國家和宏觀的層面上制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，本著系統(tǒng)和長遠發(fā)展的眼光，重點解決先進復(fù)合材料及其成型制造工藝中的共性和關(guān)鍵問題，在滿足國防、航空航天領(lǐng)域需求的前提下促進民用領(lǐng)域的拓展。

    結(jié)束語