關(guān)于這一概念的工作繼續(xù)得到改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)。V形設(shè)計(jì)將機(jī)艙、貨艙和油箱集成到每個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼展與空客A350相匹配，但總體上更短。這意味著Flying-V可以利用現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，攜帶與A350相同數(shù)量的乘客，并運(yùn)送相同數(shù)量的貨物。

 

       代爾夫特理工大學(xué)認(rèn)為，空氣動(dòng)力學(xué)的外形和減輕的重量可以使其比空客A350-900節(jié)省20%的燃料。Flying-V概念飛機(jī)長(zhǎng)55米（180英尺），高17米（55英尺），翼展65米（213英尺）。它可以容納314名乘客和160立方米的貨物。它將由節(jié)能的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，采用航空煤油，但未來可能采用更環(huán)保的推進(jìn)系統(tǒng)。

 

       該項(xiàng)目處于早期開發(fā)階段時(shí)采用了無線電控制模型，荷蘭皇家航空公司最近與與代爾夫特理工大學(xué)簽訂了合作協(xié)議，以進(jìn)一步研究這一概念。研究人員目前正在研究一種飛行規(guī)模的原型機(jī)，用于測(cè)試設(shè)計(jì)在低速飛行時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。作為慶祝航空公司成立100周年活動(dòng)的一部分，荷蘭皇家航空公司將于10月在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)舉行的KLM體驗(yàn)日上正式推出該型號(hào)，并展示Flying-V內(nèi)飾的全尺寸部件。