公司總經(jīng)理錢京表示，此舉旨在向客戶證明恒神的航空制造能力，以及相關(guān)模具和制品原材料的可靠品質(zhì)。

       這“一批五套”后壓力框演示件中，兩套以恒神自主研發(fā)的航空級(jí)增韌環(huán)氧預(yù)浸系統(tǒng)EH918和中模碳纖維HF40C為原料；剩余三套采用的是索爾維提供的增韌環(huán)氧預(yù)浸系統(tǒng)CYCOM X850。

       恒神股份總工程師Anthony Ferronato表示，這兩款不同原料生產(chǎn)的演示件均通過法國(guó)科里奧斯（Coriolis）公司提供的機(jī)器人式自動(dòng)鋪絲機(jī)（AFP）生產(chǎn)。生產(chǎn)后壓力框所用的模具由法國(guó)模具制造商Loiretech Ingenierie公司以恒神EH21工裝預(yù)浸系統(tǒng)生產(chǎn)。

       該模具經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，以碳纖維肋條對(duì)球面進(jìn)行加固，再裝到鋼架結(jié)構(gòu)上保持穩(wěn)定。球面和鋼架結(jié)構(gòu)的組裝采用了Loiretech的專有技術(shù)，解決了固化加熱時(shí)復(fù)合材料與金屬材料膨脹系數(shù)不一致的問題。

       恒神表示，與傳統(tǒng)殷瓦鋼或普通鋼材制造的模具相比，復(fù)合材料模具1）更加輕便，翻轉(zhuǎn)鋪絲時(shí)風(fēng)險(xiǎn)更小；2）無需加熱，縮短了固化時(shí)長(zhǎng)。

       Anthony Ferronato認(rèn)為，該項(xiàng)目的成功是全球多方合作的結(jié)果。“在疫情帶來的不確定因素影響下，項(xiàng)目的順利開展體現(xiàn)了即便身處逆境，航空人仍在不懈努力著。”

       經(jīng)過7個(gè)月的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，該模具終于從法國(guó)南特運(yùn)抵江蘇丹陽，并在運(yùn)輸傷害評(píng)估和氣密性檢測(cè)之后進(jìn)入恒神的鋪絲車間。該車間占地約800平米，實(shí)時(shí)溫控，配備了帶導(dǎo)軌的庫(kù)卡（KUKA）機(jī)器人，以及兩個(gè)水平旋轉(zhuǎn)定位器，鋪絲機(jī)的最大行程為20*6米。

       接著，將模具裝入Coriolis 40T自動(dòng)鋪絲機(jī)，完成最終編程后即開始鋪絲作業(yè)。首套演示件以恒神自主研發(fā)的增韌環(huán)氧預(yù)浸系統(tǒng)EH918為原料，由圓頂狀蒙皮和Ω形桁條共膠接制成。第二套采用索爾維增韌環(huán)氧預(yù)浸系統(tǒng)X850生產(chǎn)。恒神EH918和索爾維X850均為航空級(jí)別的碳纖維預(yù)浸料，在恒神廠房?jī)?nèi)用麥科羅公司提供的設(shè)備分切成6.35毫米寬預(yù)浸帶，以方便進(jìn)行鋪絲。

      隨后的固化環(huán)節(jié)采用的是美國(guó)ASC Process Systems公司生產(chǎn)的熱壓罐，再經(jīng)過無損檢測(cè)，進(jìn)入最后的機(jī)加工環(huán)節(jié)。

       據(jù)了解，這批碳纖維復(fù)合材料后壓力框?qū)⒃?021年年底前交付給客戶進(jìn)行全面測(cè)試。一旦通過測(cè)試，其所采用的設(shè)計(jì)方案、所使用的原材料和生產(chǎn)工藝，以及恒神股份本身將有望參與到該航空OEM廠商未來的航空項(xiàng)目中去。