復合材料被廣泛應(yīng)用到交通運輸領(lǐng)域。為了評估材料的質(zhì)量和耐久性，評估整個結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力至關(guān)重要，無論是在制造階段，還是在使用階段。有些復合材料在生產(chǎn)后的內(nèi)應(yīng)力達到拉伸強度的95%，也就是再稍微多一點應(yīng)力，材料就會裂開。

 

       俄羅斯研究型技術(shù)大學莫斯科國立鋼鐵合金學院復合材料中心高級研究員安德烈·斯捷帕什金解釋說："檢測復合結(jié)構(gòu)應(yīng)力的方法通常很不方便。例如，非接觸方法僅能夠檢測到已有的缺陷，而不能夠提供材料現(xiàn)有應(yīng)力及其在結(jié)構(gòu)內(nèi)部分布的信息。而傳統(tǒng)的應(yīng)力評估方法是接觸式的，需要利用粘貼與材料連接。結(jié)果是缺陷出現(xiàn)之前的階段沒有被非接觸式方法覆蓋。"

 

       環(huán)繞微型導線的材料應(yīng)力狀態(tài)影響導線中的物質(zhì)對外部磁場做出反應(yīng)。相應(yīng)地，可以在不接觸敏感元件的情況下進行非接觸測量。敏感元件不需要粘貼，因為它在制作階段就被按照所需深度嵌入材料內(nèi)部。

 

       該技術(shù)使復合材料狀態(tài)的評估過程更簡化、更快速、更經(jīng)濟，不僅能夠發(fā)現(xiàn)故障，還能夠用非接觸式方法預測故障。

 

       該檢測方法已得到航空航天領(lǐng)域多位代表和復合材料研發(fā)人員的高度評價。安德烈·斯捷帕什金說，現(xiàn)在科研團隊必須"走出實驗室"，并在實驗室設(shè)備基礎(chǔ)上開發(fā)傳感器和測量系統(tǒng)樣機。