復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同物質(zhì)以不同方式組合而成的材料，它可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點(diǎn)，克服單一材料的缺陷，擴(kuò)大材料的應(yīng)用范圍。由于復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、加工成型方便、彈性優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好等特點(diǎn)，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子

電氣、建筑等領(lǐng)域，在近幾年更是得到了飛速發(fā)展。
 

       汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維（如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等）。它具

有以下主要優(yōu)點(diǎn)：
 

       汽車用天然纖維與合成纖維相比，天然纖維及其復(fù)合材料具有性能優(yōu)勢(shì)。麻纖維生長(zhǎng)期短、生長(zhǎng)環(huán)境要求不高，具有減緩“溫室效應(yīng)”的作用；生產(chǎn)過程無(wú)“三廢”污染、使用過程也無(wú)有害的游離化學(xué)物質(zhì)和微粒，無(wú)需化學(xué)膠粘劑，可在一步法成型過程中與基材熱粘合；替代化纖和塑料等人造材料，填埋后可生物降解，可再生循環(huán)利用；麻纖維復(fù)合材料的隔熱、吸音性能好，能量吸收能力好、耐沖擊，無(wú)脆性斷裂（對(duì)提高汽車的安全性很有利），具有良好的剛度、切口韌性、斷裂特性；低溫性能好。
 

       天然纖維可用較低壓力、一步法成型產(chǎn)品，節(jié)省機(jī)器和模具的投資、簡(jiǎn)化加工工藝，可成型大拉伸、復(fù)雜的三維形狀。天然纖維在加工中還表現(xiàn)出對(duì)模具的磨蝕作用較低。天然纖維復(fù)合材料的隔熱、吸音性能好，能量吸收能力好、耐沖擊，無(wú)脆性斷裂（對(duì)提高汽車的安全性很有利），燃燒速率低，具有良好的剛度、切口韌性、斷裂特性，低溫性能好。天然纖維密度低、重量可減輕10—30%，滿足汽車輕量化要求，提高燃油效率。麻纖維復(fù)合材料可用來(lái)替代木纖維和玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合片材以及ABS塑料件，因?yàn)樵谙嗤闹亓壳闆r下，天然纖維增強(qiáng)材料制成的產(chǎn)品可具有25—30%的強(qiáng)度提高以及上佳的非脆性斷裂特性。據(jù)研究表明，使用天然纖維可使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕10%，并可將生產(chǎn)所需的能源消耗降低80%。同時(shí)天然纖維加強(qiáng)部件的成本比強(qiáng)化玻璃纖維部件下降50%?？蒲许?xiàng)目證明：由可再生原料制造的汽車部件從質(zhì)量到性能，以至于成本價(jià)格，完全可以和使用傳統(tǒng)石油產(chǎn)品及玻璃纖維所制造的汽車部件媲美。
 

       本文主要針對(duì)具有天然纖維復(fù)合材料車身的汽車動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究，用所建模型在時(shí)域內(nèi)對(duì)路面和發(fā)動(dòng)機(jī)不同激勵(lì)工況下汽車的振動(dòng)特性進(jìn)行仿真模擬，并與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身的汽車動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行對(duì)比，以提出天然復(fù)合材料車身各性能參數(shù)的選擇原則，為實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料在汽車上大規(guī)模使用提供理論依據(jù)。