本文簡(jiǎn)要地介紹了RTM成型工藝，通過對(duì)手糊和SMC工藝的比較，論述了其特點(diǎn)及RTM制品在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。
       作為先進(jìn)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，一直把輕質(zhì)高強(qiáng)、加工方便的復(fù)合材料視為汽車結(jié)構(gòu)的理想材料，以推動(dòng)汽車的輕量化、低油耗、高安全性，減少環(huán)境污染和降低汽車的制造與使用綜合成本。早在七十年代初期汽車工業(yè)就開始使用復(fù)合材料制造汽車零件，進(jìn)入八十年代福特、雪鐵龍等著名汽車制造廠商投入大量人力、物力深入開展復(fù)合材料技術(shù)在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用研究，極大地推動(dòng)了復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用，復(fù)合材料也從制備簡(jiǎn)單的汽車非承力零件進(jìn)入制備承力構(gòu)件，這一時(shí)期，復(fù)合材料高性能汽車板簧、驅(qū)動(dòng)軸及全復(fù)合材料車身技術(shù)的廠家獲得了成功并投入應(yīng)用。
      進(jìn)入八十年代中期后，世界著名汽車廠商競(jìng)相在汽車結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，如目前引進(jìn)的北京吉普、富康、福特及雪佛萊（子彈頭）等車型均有較多的復(fù)合材料承力件運(yùn)用。國(guó)外預(yù)計(jì)到2000年，汽車結(jié)構(gòu)重量的20-25%將為復(fù)合材料。1992年，歐洲、日本、美國(guó)三者用于汽車工業(yè)復(fù)合材料分別為：17萬(wàn)噸，3.3萬(wàn)噸及37萬(wàn)噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)1992年美國(guó)23個(gè)汽車制造商在大約100種車型中至少采用了245個(gè)復(fù)合材料零部件。因此，美國(guó)國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)委員會(huì)在美國(guó)關(guān)鍵技術(shù)報(bào)告中指出“復(fù)合材料在汽車工業(yè)中是保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的潛在源泉”。

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