1前言
隨著航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展，對材料的要求也日益苛刻，一個國家新材料的研制與應(yīng)用水平，在很大程度上體現(xiàn)了一個國家的國防和科研水平，因此許多國家都把新材料的研制與應(yīng)用放在科研工作的重要地位。
1.1.1碳纖維的研究應(yīng)用進展
碳纖維是先進復(fù)合材料中最重要的增強材料,世界各國對發(fā)展碳纖維都給予了高度重視。國外碳纖維在經(jīng)歷了90年代初期的相對穩(wěn)定后,進入了一個發(fā)展的新階段,其發(fā)展特點可歸納為以下四個方面:
（1）碳纖維進入高速發(fā)展的新時期
80年代,世界上碳纖維的年增長率約為29%。90年代初,隨冷戰(zhàn)的結(jié)束和軍費開支的削減,碳纖維的需求量一度受到嚴重影響。近年來,碳纖維需求量又不斷增加。國外預(yù)測,在今后幾年內(nèi)，碳纖維的需求量隨新應(yīng)用領(lǐng)域的開發(fā)將會成倍增長。因此,國外碳纖維主要生產(chǎn)公司都紛紛建立新的生產(chǎn)線,以擴大其生產(chǎn)能力。
（2）T-700將取代T-300成為最主要的碳纖維品種
日本東麗公司是世界上研制生產(chǎn)碳纖維最有代表性的公司。東麗公司過去生產(chǎn)的T-300是應(yīng)用得最廣泛的代表性碳纖維，已廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè)。但T-300將逐步被T-700S所取代。東麗公司目前重點開發(fā)T-700S和M30S碳纖維。T-700S和M30S都是不打捻碳纖維,屬高強中模型，它們有較好的分散性,加工性能也較好。這兩種碳纖維都有較高的效費比。
（3）碳纖維價格大幅度降低
碳纖維價格是制約碳纖維發(fā)展的主要因素。世界上碳纖維生產(chǎn)公司都在致力于降低碳纖維價格。美國巖石山研究所(ROCKY MOUNTAIN INSTITUTE)對汽車工業(yè)應(yīng)用的碳纖維作了研究分析,結(jié)論是:“當碳纖維價格降至每千克16.5美元以下時,碳纖維與鋼材相比就有競爭性了”。
美國卓爾泰克(ZOLTEK)公司碳纖維的售價是當前世界上最便宜的。卓爾泰克（ZOLTEK)公司還在進一步努力,它的目標是到2000年把碳纖維價格降到每千克約11美元。美國卓爾泰克(ZOLTEK)公司降低碳纖維價格的主要措施是降低碳纖維用的原絲成本,該公司已經(jīng)掌握了用一般紡織用的丙烯腈原絲來生產(chǎn)碳纖維的技術(shù)，這為廣泛應(yīng)用碳纖維創(chuàng)造了條件,也為高速發(fā)展碳纖維奠定了基礎(chǔ)。
（4）新的應(yīng)用范圍不斷開辟
國外預(yù)測碳纖維除了在航空航天以及體育用品進一步應(yīng)用外,在近年內(nèi)還將擴大開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域,包括土木建筑、交通運輸、汽車、能源等領(lǐng)域?qū)笠?guī)模采用工業(yè)級的碳纖維。國外預(yù)測認為雖然目前宇航級的碳纖維多于一般工業(yè)用碳纖維,但1999年以后,一般工業(yè)用的碳纖維就會超過宇航級碳纖維,1997～2000年,宇航級碳纖維的年增長率估計是31%,而工業(yè)用碳纖維增長率估計會達到130%。
1.1.2環(huán)氧樹脂的研究應(yīng)用進展
為了適應(yīng)航空航天領(lǐng)域日益苛刻的要求，通用環(huán)氧樹脂已不能滿足要求，世界各國都在致力于開發(fā)各種高性能環(huán)氧樹脂，以便于開發(fā)同高性能增強材料（如芳綸、碳纖維等）相匹配的樹脂體系。但總結(jié)起來，大都是在保證環(huán)氧樹脂優(yōu)異的工藝性的前提下，實現(xiàn)環(huán)氧樹脂的多官能化，以改善其固化物的耐熱性和粘接性。比較常用的有4，4‘-二氨基二苯甲烷四縮水甘油胺（TGDDM），鑒于性能價格比，它可能是最實用的高性能環(huán)氧樹脂。它具有優(yōu)良的耐熱性，長時高溫性能和機械強度保持率，固化收縮低，化學和輻射穩(wěn)定性好，還可用于高
性能結(jié)構(gòu)膠粘劑，結(jié)構(gòu)層壓板和耐高能輻射材料，國內(nèi)外有許多學者從事TGDDM環(huán)氧體系的研究與開發(fā)工作，并取得了較大成績。特別值得指出的是，我國科技工作者經(jīng)多年研究，開發(fā)了商品名為TDE-85的三官能團環(huán)氧樹脂，其化學名為4，5-環(huán)氧己烷-1，2-二甲酸二縮水甘油酯，其分子中含有兩個反應(yīng)活性高的縮水甘油酯基和一個反應(yīng)活性與前者差別很大的脂環(huán)環(huán)氧基。該樹脂是一種工藝性、耐熱性均很優(yōu)異的高性能環(huán)氧樹脂，西北工業(yè)大學、哈爾濱玻璃鋼研究所等單位用TDE-85環(huán)氧樹脂為基體材料制作的復(fù)合材料，應(yīng)用在某些有特殊需要的產(chǎn)品上已獲得令人滿意的結(jié)果。
1.2 碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料及其在航空航天中的應(yīng)用
復(fù)合材料正在迅速發(fā)展成為航天航空工業(yè)的基本結(jié)構(gòu)材料。高性能聚合物基復(fù)合材料在航空航天工業(yè)的用量占其全部用量的80%。由于碳纖維具有高比強度、比模量、低熱膨脹系數(shù)和高導(dǎo)熱性等獨特性能，因而由其增強的復(fù)合材料用作航空航天結(jié)構(gòu)材料，減重效果十分顯著，顯示出無可比擬的巨大應(yīng)用潛力。
1.2.1在航天飛機上的應(yīng)用
碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料用做航天飛機艙門、機械臂和壓力容器等。
1.2.2在火箭與導(dǎo)彈上的應(yīng)用
在火箭和導(dǎo)彈上使用碳復(fù)合材料減重效果十分顯著。因此,采用碳纖維復(fù)合材料將大大減輕火箭和導(dǎo)彈的惰性重量，既減輕發(fā)射重量又可節(jié)省發(fā)射費用或攜帶更重的彈頭或增加有效射程和落點精度。
1.2.3在人造衛(wèi)星上的應(yīng)用
人造衛(wèi)星展開式太陽能電池板多采用碳復(fù)合材料制作。
1.2.4在航空工業(yè)上的應(yīng)用
隨著碳纖維和基體樹脂性能的不斷提高,碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料的耐濕熱性和斷裂延伸率得到顯著改善和提高。在飛機上的應(yīng)用已由次承力結(jié)構(gòu)材料發(fā)展到主承力結(jié)構(gòu)材料,拓寬了在飛機工業(yè)中的應(yīng)用。
1.2.5隱身材料
新型隱身材料對于飛機和導(dǎo)彈屏蔽或衰減雷達波或紅外特征，提高自身生存和突防能力，具有至關(guān)重要的作用。在雷達波隱身材料方面，除涂層外，復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)隱身材料正日益引起人們的關(guān)注，主要為碳纖維增強熱固性樹脂基復(fù)合材料（如C/EP、C/PI或C/BMI）和熱塑性樹脂基復(fù)合材料（如C/PEEK，C/PPS），目前已經(jīng)得到了某些應(yīng)用。
1.3固體火箭發(fā)動機殼體的研究進展
固體火箭發(fā)動機是當今各種導(dǎo)彈武器的主要動力裝置，在航空航天領(lǐng)域也有相當廣泛的應(yīng)用。標志高性能固體發(fā)動機的主要特征是：“高能、輕質(zhì)、可控”，這三者都是以先進材料為基礎(chǔ)和支柱框連起來的，固體火箭發(fā)動機殼體自開發(fā)應(yīng)用至今，大致經(jīng)過了以下幾個階段。
1.3.1金屬材料
金屬材料是最早應(yīng)用的固體火箭發(fā)動機殼體材料，其中主要是低合金鋼.其優(yōu)點是成本低、工藝成熟、便于大批量生產(chǎn),特別是后來在斷裂韌性方面有了重大突破,因此即便新型復(fù)合材料發(fā)展迅速,但在質(zhì)量比要求不十分苛刻的發(fā)動機上仍大量使用。
1.3.2玻璃鋼
利用纖維纏繞工藝制造固體發(fā)動機殼體,是近代復(fù)合材料發(fā)展史上的一個重要里程碑,但玻璃鋼比強度仍不是很高,彈性模量也偏低,繼后已逐漸為芳綸及碳纖維復(fù)合材料取代。
1.3.3芳綸復(fù)合材料
芳綸是芳族有機纖維的總稱,最早問世的是美國的凱夫拉-49,屬于全對位的聚芳酰胺纖維。它的強度是鋁的2倍,而密度僅為其1/2,彈性模量是E玻璃纖維的2倍。因此自70年代問世后立即用于美國MX、"潘興-2"等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和各種航天用固體發(fā)動機,一度居于統(tǒng)治地位。
前蘇聯(lián)也開發(fā)了多個芳綸品種,如CBM、APMOC性能優(yōu)于美國。APMOC纖維強度比凱夫拉高38,模量高20,是目前實際使用中性能最高的芳綸纖維,達到美國第三代碳纖維水平,已用于前蘇聯(lián)SS-24,SS-25等洲際導(dǎo)彈。據(jù)報道近年來又有新的發(fā)展,強度已達到6.9GPa,模量接近200GPa。
1.3.4碳纖維復(fù)合材料
80年代中期以來，碳纖維開發(fā)迅猛發(fā)展,性能水平大幅度提高,抗拉強度由初期的2.5GPa提高到目前的7.0GPa,并且有了優(yōu)良的表面處理劑和樹脂基體的配合，強度轉(zhuǎn)化率提高到85～95,碳纖維的應(yīng)用使殼體強度和剛度大為改觀,而大規(guī)模生產(chǎn)又使碳纖維價格有了較大幅度的下降，因此當前先進固體發(fā)動機均優(yōu)先選用碳纖維復(fù)合材料殼體。固體發(fā)動機殼體使用的大都是高強中模碳纖維。根據(jù)鍵能和鍵密度計算得出的單晶石墨理論強度高達150GPa,因此碳纖維進一步開發(fā)的潛力是巨大的,它將是下世紀初固體發(fā)動機殼體的主要材料。
1.3.5樹脂基體
環(huán)氧樹脂由于性能優(yōu)異,數(shù)十年來一直是火箭發(fā)動機殼體用復(fù)合材料樹脂基體的主體,預(yù)計今后相當長時間內(nèi)仍將如此.這些年來曾經(jīng)歷過剛性環(huán)氧-柔性環(huán)氧-剛性環(huán)氧的再認識過程,但居主導(dǎo)地位的一直是剛性雙酚A二縮水甘油醚的環(huán)氧混合物。環(huán)氧樹脂的固有缺點是耐沖擊損傷能力差,耐熱性能也較低(小于170℃),火箭發(fā)動機在高速下飛行,外表面必須良好絕熱,以防御氣動加熱影響,這樣則加大了發(fā)動機的惰性質(zhì)量。多年來各國都在努力改進環(huán)氧樹脂性能,例如提高韌性或耐熱性，以不斷提高發(fā)動機的性能。許多研究工作表明環(huán)氧樹脂改進仍有很大潛力。
1.4復(fù)合材料纏繞成型方式
纖維纏繞成型是在控制纖維張力和預(yù)定線型的條件下，將連續(xù)的纖維粗紗或布帶浸漬樹脂膠液，連續(xù)地纏繞在相應(yīng)于制品內(nèi)腔尺寸的芯?；騼?nèi)襯上，然后在室溫或加熱條件下使之固化制成一定形狀制品的方法。
1.4.1纏繞成型工藝分類
纖維纏繞成型工藝按其工藝特點，通常分為三種。
（1）干法纏繞成型采用該法制成的制品質(zhì)量比較穩(wěn)定,工藝過程易控制,設(shè)備比較清潔,可以改善勞動衛(wèi)生條件.纏繞速度可以提高(速度可達100～200m/min),且工藝過程易控制。這種工藝方法容易實現(xiàn)機械化、自動化。但纏繞設(shè)備比較復(fù)雜，投資較大。
（2）濕法纏繞成型工藝濕法纏繞工藝設(shè)備比較簡單，對原材料要求不嚴，便于可選用不同材料，因紗帶浸膠后馬上纏繞，對紗帶的質(zhì)量不易控制和檢驗，同時膠液中尚存大量的溶劑，固化時易產(chǎn)生氣泡，纏繞過程中纖維的張力也不易控制，但生產(chǎn)效率很高。
（3）半干法纏繞成型工藝這種工藝與濕法相比增加了烘干工序，與干法相比，縮短了烘干時間，降低了膠紗烘干程度，可在室溫下進行纏繞。這種成型工藝，既除去了溶劑，提高了纏繞速度，又減少了設(shè)備，提高了制品質(zhì)量。
1.4.2纏繞制品的特點
纖維纏繞成型玻璃鋼除具有一般玻璃鋼制品的優(yōu)點外，它還具有其他成型工藝所沒有的特點，現(xiàn)例舉如下：
（1）比強度高 纏繞成型玻璃鋼的比強度三倍于鋼、四倍于鈦。
（2）避免了布紋交織點與短切纖維末端的應(yīng)力集中
（3）可使產(chǎn)品實現(xiàn)等強度結(jié)構(gòu)纖維纏繞成型工藝可使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不同方向的強度比最佳。也就是說，在纖維纏繞
結(jié)構(gòu)的任何方向上，可以使設(shè)計的制品（如：纏繞玻璃鋼制品）的材料強度，與該制品材料實際承受的強度基本一致，使產(chǎn)品實現(xiàn)等強度結(jié)構(gòu)，
1.4.3纏繞制品的應(yīng)用
由于纏繞玻璃鋼制品具有上述各特點，因此，在化工、食品、釀造業(yè)、運輸業(yè)及軍工等方面獲得比較廣泛的應(yīng)用，主要有：
1.壓力容器
2. 大型貯罐和鐵路罐車
3. 化工管道
4. 軍工產(chǎn)品
1.5問題的提出
碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料具有比強度、比模量高，密度小，結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定，耐熱、耐低溫以及材料性能可設(shè)計性等優(yōu)點，而且碳復(fù)合材料既可以作為結(jié)構(gòu)材料承載重荷又可以作為功能材料發(fā)揮作用，已經(jīng)成為空間制品的首選材料。早在70年代，美國和前蘇聯(lián)等發(fā)達國家就已成功地將碳復(fù)合材料用于航空航天領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品上，而我國的有關(guān)研究卻相對落后。近年來，國內(nèi)有許多學者對碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料也進行了許多研究，并取得了可觀的成果，但往往只限于預(yù)浸工藝，對低成本、高效率的濕法纏繞工藝并不適用。因此，開展碳纖維濕法纏繞成型用高性能環(huán)氧樹脂基體及其碳復(fù)合材料性能方面的研究具有重要的工程實際意義。
本文結(jié)合哈爾濱玻璃鋼研究所承擔的國家“九五”攻關(guān)項目“碳纖維復(fù)合材料固體火箭發(fā)動機殼體研究”，對固體火箭發(fā)動機復(fù)合材料殼體用韌性環(huán)氧樹脂基體及其碳復(fù)合材料的性能進行了實際工程研究，取得了令人滿意的成果，希望能對今后有關(guān)方面的研究起到一定的指導(dǎo)意義。
1.6論文研究內(nèi)容及方法
論文首先從實際出發(fā)，圍繞有望應(yīng)用于濕法纏繞成型領(lǐng)域的環(huán)氧樹脂及其稀釋劑、增韌劑和固化劑，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)方面的研究進行了篩選，設(shè)計了進一步試驗的配方，結(jié)合熱、力學性能的測試分析，對提出的配方進行了優(yōu)化設(shè)計，確定了兩個配方進行復(fù)合材料及壓力容器性能試驗，對實驗結(jié)果給出了較為合理的解釋，并結(jié)合DSC、FT-IR及凝膠化時間的測試分析，對固化制度進行了優(yōu)化，對所選兩體系的固化反應(yīng)及其動力學機理也進行了較為深入的探討。
2環(huán)氧樹脂及其增韌改性基本原理
2.1環(huán)氧樹脂的分類
環(huán)氧樹脂是一類在其分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的化合物的總稱。其固化物的粘接性、耐熱性、耐化學藥品性以及機械性能和電氣性能優(yōu)良的特點，是熱固性樹脂中應(yīng)用量較大的一個品種。其缺點是耐候性和韌性差（除部分特殊品種外），但是這些缺點可以通過對環(huán)氧樹脂和固化劑的選擇，或采用合適的改性方法在一定程度上加以克服和改進。環(huán)氧樹脂的種類很多，且在不斷地發(fā)展，因此，明確地進行分類是困難的。按化學結(jié)構(gòu)分類在類推固化樹脂的化學及機械性能研究等方面是便利的。文中就幾種常用分類方法進行了陳述。
2.1.1按化學結(jié)構(gòu)分類
環(huán)氧樹脂按化學結(jié)構(gòu)可大致分為以下幾類。
1.縮水甘油醚類
其中的雙酚A縮水甘油醚樹脂簡稱雙酚A型環(huán)氧樹脂，是應(yīng)用最廣泛的環(huán)氧樹脂。還有雙酚F型環(huán)氧樹脂，氫化雙酚A型環(huán)氧樹脂，酚醛型環(huán)氧樹脂，脂肪族縮水甘油醚樹脂，溴代環(huán)氧樹脂等。
2.縮水甘油酯類 鄰苯二甲酸二縮水甘油酯等。
3.縮水甘油胺類 如四縮水甘油二氨基二苯甲烷：
4.脂環(huán)族環(huán)氧樹脂
5.環(huán)氧化烯烴類
6.近年來還出現(xiàn)了一些新型環(huán)氧樹脂，如海因環(huán)氧樹脂，酰亞胺環(huán)氧樹脂等。 含無機元素等的其他環(huán)氧樹脂，如有機硅環(huán)氧樹脂以及有機鈦環(huán)氧樹脂等。
2.1.2按狀態(tài)分類
按在室溫條件下所呈現(xiàn)的狀態(tài)可分為液態(tài)環(huán)氧樹脂和固態(tài)環(huán)氧樹脂。屬于液態(tài)環(huán)氧樹脂的僅僅是一小部分低分子量樹脂，如通用型DGEBA，n值為0.7以下，在室溫下呈現(xiàn)為粘稠的液體，作為無溶劑成膜材料使用的就是此類環(huán)氧樹脂。固態(tài)環(huán)氧樹脂通常以薄片狀來使用。
2.1.3按制造方法分類
1.由環(huán)氧氯丙烷與相應(yīng)的醇、酚、酸、胺縮合而成，如2.1.1中所述的1、2和3屬于此類。
2.由過氧酸（通常用過醋酸）與烯類化合物的雙鍵加成而得到，如上述的脂環(huán)族環(huán)氧和環(huán)氧化烯烴類樹脂。
2.2環(huán)氧樹脂的基本性能
雙酚A型環(huán)氧樹脂
這種環(huán)氧樹脂組成中各單元的機能：兩末端的環(huán)氧基賦予反應(yīng)活性；雙酚A骨架提供強韌性和耐熱性；甲撐鏈賦予柔軟性；醚鍵賦予耐藥品性；羥基賦予反應(yīng)性和粘接性。環(huán)氧樹脂固化物的諸性能因固化反應(yīng)過程中進一步形成交聯(lián)而提高。即使環(huán)氧樹脂和固化劑體系完全相同，若采用的固化條件不同，那么交聯(lián)密度也會不同，所得固化物的性能也不相同。
雙酚F型環(huán)氧樹脂
雙酚F型環(huán)氧樹脂（DGEBF）由雙酚F與ECH反應(yīng)制得，相當于在結(jié)構(gòu)上n=0的線形酚醛樹脂?；瘜W結(jié)構(gòu)與DGEBA樹脂十分相似，但其特點是粘度非常低。低分子量的DGEBF樹脂的粘度僅為3Pa·s,其固化反應(yīng)活性幾乎可以與DGEBA樹脂想妣美，固化物的性能除熱變形溫度（HDT）值稍低之外，其它性能都略高于DGEBA樹脂。
雙酚S型環(huán)氧樹脂
雙酚S型環(huán)氧樹脂（DGEBS）是由雙酚S與ECH反應(yīng)制得的。其化學結(jié)構(gòu)與DGEBA樹脂也十分相似，粘度比同分子量的DGEBA樹脂的粘度略高一些。它的最大特點是比DGEBA樹脂固化物具有更高的熱變形溫度和更好的耐熱性能。
多官能團縮水甘油醚樹脂與雙官能團縮水甘油醚樹脂相比，多官能團縮水甘油醚樹脂的種類要少得多。具有實用性的有四縮水甘油醚基四苯乙烷（tert-PGEE）和三縮水甘油醚三苯基甲烷（tri-PGEM）。它主要與通用型DGEBA樹脂混合使用或單獨使用，作為ACM基體材料、印刷電路板、封裝材料和粉末涂料等，其熱變形溫度可達200℃以上。多官能團縮水甘油胺樹脂縮水甘油胺樹脂在多官能度環(huán)氧樹脂中占絕大部分。利用縮水甘油胺樹脂優(yōu)越的粘接性和耐熱性（比多官能團縮水甘油醚樹脂的熱變形溫度約高20～40℃），實驗發(fā)現(xiàn)作為碳纖維增強復(fù)合材料有很大用途，特別是TGDDM/DDS體系被指定用于波音公司飛機的二次結(jié)構(gòu)材料。
縮水甘油胺樹脂中具有特別優(yōu)異性能的樹脂是tri-GIC,這種樹脂的透明性好，而且不易褪色，另外與DGEBA樹脂和其它樹脂相容性也十分優(yōu)良。利用這種性質(zhì)，把它與具有羧基的聚酯配合，可作為耐候性和耐腐蝕性優(yōu)越的粉末涂料。
2.3環(huán)氧樹脂的固化和固化劑
環(huán)氧樹脂只是在固化劑作用下變?yōu)榻宦?lián)的體型結(jié)構(gòu)后，才能顯示其固有的優(yōu)良性能。環(huán)氧樹脂固化劑的種類很多，固化反應(yīng)也各異，如按固化劑的化學結(jié)構(gòu)不同，可分為胺類固化劑、酸酐類固化劑，以及其他樹脂類固化劑等。如按固化劑的固化溫度不同，又可分為低溫、中溫和高溫固化劑，以及潛伏性固化劑等等。如果按固化反應(yīng)的類型不同，則大體上可分為催化劑型固化劑和交聯(lián)型固化劑兩大類。
2.4環(huán)氧樹脂增韌機理
環(huán)氧樹脂是一種性能優(yōu)良的熱固性樹脂，但環(huán)氧樹脂固化物性脆，在很大程度上限制了其應(yīng)用，有關(guān)環(huán)氧樹脂的增韌改性研究一直是該領(lǐng)域的一個研究熱點。在航空航天領(lǐng)域，隨著固體火箭發(fā)動機殼體用增強纖維性能的提高，為了充分發(fā)揮纖維高強高模的性能，提高發(fā)動機的整體性能，必須開發(fā)高延伸率的環(huán)氧樹脂。為了便于確定增韌改性方案，下面，文中就有希望應(yīng)用于固體火箭發(fā)動機殼體的環(huán)氧樹脂增韌體系進行討論。
2.4.1橡膠類彈性體增韌環(huán)氧樹脂
這一類最常用的是液體橡膠。橡膠改性劑（彈性體）通常帶有活性端基（如羧基、羥基、氨基等）與環(huán)氧基反應(yīng)形成嵌段。在樹脂固化過程中，這些橡膠類彈性體嵌段一般能從基體中析出，在物理上形成兩相結(jié)構(gòu)，其斷裂韌性GIC比未增韌的樹脂有很大幅度的提高。研究表明，正確控制反應(yīng)性橡膠與環(huán)氧樹脂體系中的相分離過程是增韌能否成功的關(guān)鍵。
2.4.2熱塑性樹脂增韌環(huán)氧樹脂
80年代又興起用耐熱性強韌性熱塑性樹脂來增韌環(huán)氧樹脂。這些熱塑性樹脂本身具有良好的韌性，而且模量和耐熱性較高，作為增韌劑加入到環(huán)氧樹脂中同樣能形成顆粒分散相，它們的加入使環(huán)氧樹脂的韌性得到提高，而且不影響環(huán)氧固化物的模量和耐熱性。但熱塑性樹脂的加入，往往導(dǎo)致體系的粘度增大，且增韌的效果在一定范圍內(nèi)隨添加量增大而增大，這給這類樹脂的工程應(yīng)用帶來了諸多難題，尤其是諸如火箭發(fā)動機殼體的纏繞成型工藝，但熱塑性樹脂還是一種很有前途的環(huán)氧增韌劑。
2.4.3 熱致性液晶聚合物增韌環(huán)氧樹脂
液晶聚合物（LCP）中都含有大量的剛性介晶單元和一定量的柔性間隔段，其結(jié)構(gòu)特點決定了它的優(yōu)異性能。它在加工過程中受到剪切力作用具有形成纖維狀結(jié)構(gòu)的特性，因而能產(chǎn)生高度自增強作用。TLCP增韌環(huán)氧樹脂的機理主要為裂紋釘錨作用機制。少量TLCP原纖存在可以阻止裂紋發(fā)展，提高了基體的韌性，而材料的耐熱性及剛度則基本不損失。隨著研究的進展，熱致性液晶聚合物增韌環(huán)氧樹脂作為一種新的技術(shù)，必將在工程應(yīng)用中發(fā)揮重要的作用。
2.4.4 改變交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的化學結(jié)構(gòu)增韌環(huán)氧樹脂增韌的根本潛力在于提高基體的屈服形變能力。有關(guān)這方面的研究主要集中在，在保證基體達到一定的熱變形溫度下，盡可能多地在其分子結(jié)構(gòu)中引入柔性段。具體地說，可以通過加第二組分或改變固化劑兩種方法來實現(xiàn)。鑒于我們采用環(huán)氧樹脂作纖維纏繞殼體用樹脂主要是因為其良好的粘接性和優(yōu)異的工藝性，故選用合適的增韌劑以改變體系的結(jié)構(gòu)作為一種廉價、易行的方法，在工程中將有很廣闊的應(yīng)用前景。
3結(jié)論
本文旨在開發(fā)一種應(yīng)用于固體火箭發(fā)動機殼體濕法纏繞成型的碳纖維專用韌性環(huán)氧樹脂基體，通過理論分析和大
量的實驗研究，得到以下結(jié)論：
1.鑒于固體火箭發(fā)動機殼體的纏繞固化工藝，實驗采用混合環(huán)氧樹脂（D.E..R383/TDE-85=80/20）、增韌稀釋劑RD-2和C以及芳香胺固化劑DDM，通過合適的配制工藝，制得了適用于濕法纏繞的兩組配方（配方8和9），其膠液粘度分別為0.42Pa·s和0.43Pa·s（28℃），適用期均大于10小時。
2.在對所設(shè)計配方膠液和澆鑄體性能的測試分析中發(fā)現(xiàn)，隨增韌劑的加入，膠液粘度顯著下降，體系固化物的耐熱性和拉伸模量降低，沖擊強度和斷裂延伸率顯著上升，拉伸強度略有提高，配方8和9均表現(xiàn)出較好的沖擊韌性（分別為4.9J·cm-2和5.0J·cm-2）和較高的斷裂延伸率(分別為5.1和5.3)，拉伸斷口呈明顯的韌性斷裂形貌。
3.應(yīng)用凝膠化時間測定，DSC以及FT-IR對配方8和9的固化反應(yīng)進行了研究，得出了其固化反應(yīng)表觀活化能（分別為56.1kJ/mol52.8kJ/mol）和反應(yīng)級數(shù)（分別為0.91和0.93），給出了反應(yīng)的類型，優(yōu)化了固化工藝制度。
4.對配方8和配方9所制單向板和NOL環(huán)性能的研究表明，與剛性配方相比，這兩種配方具有界面粘接好，纖維強度轉(zhuǎn)化率高等優(yōu)點。實驗還用配方9制作了Φ150mm壓力容器，爆破實驗表明該基體與碳纖維粘接良好，纖維強度轉(zhuǎn)化率高達89.4，所制壓力容器特性參數(shù)（PV/W）高達40.1km。
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