針對無人機結(jié)構(gòu)工程設計和工藝方案需要，通過試驗比較幾種預浸料在共固化成型工藝狀態(tài)下制備的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)面板與在相同固化工藝條件下制備的層壓板的力學性能，得出可直接采用共固化工藝制造無人機飛機機體結(jié)構(gòu)的結(jié)論。性能結(jié)果顯示。由所選擇的適用于共固化工藝的預浸料所制備的面板與層壓板試樣的力學性能基本是相當?shù)摹５姘宓膶娱g剪切強度卻明顯比層壓板的低。

       復合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的共固化制造工藝是指復合材料面板固化成型和面板與蜂窩的膠接同時進行的制造工藝。共固化制造工藝的特點是成本低、適合制造型面復雜的夾層結(jié)構(gòu)。小型無人機的飛機機體外形通常選擇復合材料解窩夾層結(jié)構(gòu)設計方案，并采用共固化成型工藝方法制造。由于小型無人機的飛行高度和飛行速度均較低，其飛機結(jié)構(gòu)表面的載荷較小，因而構(gòu)成這類飛機機體夾層結(jié)構(gòu)的面板厚度較薄，且一般選用容重小的蜂窩芯材。

       共固化工藝制造蜂窩夾層結(jié)構(gòu)時固化成型壓力低，并且存在通過蜂窩傳遞壓力時面板受壓嚴重不勻的固有問題。這會直接導致固化后面板中的纖維屈曲和對預浸料層間粘接造成不利影響，因而使得面板的力學性能降低。根據(jù)文獻[1]介紹，對共固化成型的夾層結(jié)構(gòu)來說，由于面板預浸料在外壓作用下容易凹陷。導致其力學性能降低。一般面板的力學性能比單獨固化的面板性能下降10%~20%與蜂窩孔格大小、面板厚度及外壓大小有關1。因此多用于隔板、口蓋、地板及其他受力較小的場合。

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