4.4造價比較

在造價比較時依據(jù)現(xiàn)有預(yù)算編制與計算標(biāo)準(zhǔn)[9][10][11]進(jìn)行估算，需要說明的是，碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線與普通導(dǎo)線的架線方式都采用張力放、緊線，長度相同，因此，兩種導(dǎo)線的架線安裝工程費(fèi)用相同，參照《電力建設(shè)工程預(yù)算定額(2006年版)》;裝置性材料費(fèi)中，導(dǎo)線的施工損耗率都按0.8%計列，普通導(dǎo)線LGJ-400的價格為18000元/t計算，碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的價格按110元/m計算;對于碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的配套金具，只有懸垂線夾和耐張線夾適用于碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的類型，其它金具不變。因此，普通導(dǎo)線附件工程單位造價計列1.5萬元/km計列，碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線附件工程的單位造價計列為2.5萬元/km。

表4-5 造價對比

JRLX/TZ-400/50的以往售價有過120元/m，現(xiàn)在的售價大約為110元/m，若考慮隨著生產(chǎn)廠家的增多，其售價應(yīng)該呈下降趨勢。將碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的單價對改造工程造價影響進(jìn)行比較，詳見圖4-1。

若以當(dāng)前JRLX/TZ-400/50和LGJ-400/35的價格，采用換塔換線的方式，在不考慮線路走廓增加產(chǎn)生的費(fèi)用的前提下，僅本體造價每公里就比采用碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線(不換塔只換線)增加25%;若按單位輸送容量比較，本體造價比采用碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線增加13%。

圖4-1 碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的單價對改造工程造價影響

4.5小結(jié)

從上述針對220kV改造線路進(jìn)行的模擬計算、分析，可得下述結(jié)論：若想達(dá)到改造后倍容的目的，推倒重建和不換塔只換碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線在技術(shù)上都是可行的。若按當(dāng)前兩種導(dǎo)線的價格，采用不換塔換線的方式，僅本體造價每公里就節(jié)約25%;若考慮將來碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線單價下降的趨勢則采用碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的優(yōu)勢更加明顯。

5.500kV新建線路應(yīng)用分析

由于碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線在國內(nèi)外輸電線路領(lǐng)域?qū)儆谛录夹g(shù)和新材料，國內(nèi)目前僅在220kV以下增容改造輸電線路上有所應(yīng)用，而在500kV及以上電壓等級線路的應(yīng)用尚為空白。為作好碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線應(yīng)用的可行性研究工作，有必要針對不同的情況進(jìn)行計算分析比較，特對碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

5.1 線路模型

實(shí)際的線路工程十分復(fù)雜，為了對比方便，建立了一個線路模型，在輸送容量相同的前提下，對比采用鋼芯鋁絞線與碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。

新建500kV同塔雙回輸電線路，長度100km，全線平原地區(qū)。Ⅲ級污區(qū)配置。對地距離按14m控制。

根據(jù)國網(wǎng)公司通用設(shè)計中提供的典型區(qū)域氣象條件，本次模型工程的設(shè)計氣象條件取“最大風(fēng)速30m/s(基準(zhǔn)高度10m)，最大覆冰厚度10mm”的風(fēng)冰組合條件。此工況適合區(qū)域廣泛，有大量線路工程按照此條件設(shè)計，本次模擬計算，采用該條件組合，比較有代表性。結(jié)合最新版《110～750kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》[12]的相關(guān)規(guī)定確定了其它氣象參數(shù)。年平均雷暴日取10d/y。綜上所述，本次的模型工程設(shè)計氣象條件取值如下表。

表5-1 氣象條件