針對(duì)采用格柵結(jié)構(gòu)的某無(wú)人機(jī)機(jī)翼，研究了機(jī)翼格柵結(jié)構(gòu)在承受低速?zèng)_擊下結(jié)構(gòu)材料的損傷特性；在ABAQUS軟件中建立了沖擊損傷過(guò)程有限元模型，采用Hashin- Rotem應(yīng)變失效準(zhǔn)則和Camanho參數(shù)退化方式，對(duì)無(wú)穿透破壞前提下的單側(cè)帶蒙皮格柵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊仿真實(shí)驗(yàn)。研究了針對(duì)不同格柵結(jié)構(gòu)構(gòu)型、不同沖擊位置、不同沖擊能量等情況下的損傷特性。結(jié)果表明：對(duì)結(jié)構(gòu)不同位置進(jìn)行沖擊時(shí)，結(jié)構(gòu)損傷類型、面積、擴(kuò)展特性等都有極大的不同，而且復(fù)合材料結(jié)構(gòu)不同鋪層的損傷特性也有很大差異；驗(yàn)證了格柵結(jié)構(gòu)對(duì)損傷擴(kuò)散具有良好的限制能力，表明格柵結(jié)構(gòu)具有很好的抗損傷能力。

      格柵結(jié)構(gòu)AGS(advanced grid structure)的雛形是在20世紀(jì)70年代由美國(guó)麥道公司首先提出，由于其具有良好的幾何拓?fù)鋬?yōu)化性、很高的比強(qiáng)度和比剛度、良好的抗損傷能力、很高的結(jié)構(gòu)效率和質(zhì)量效率，顯示出了無(wú)可比擬的應(yīng)用前景，在航空航天領(lǐng)域受到了廣泛的關(guān)注與應(yīng)用。

      近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)格柵結(jié)構(gòu)材料的力學(xué)性能、制備工藝方法、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面進(jìn)行了深入而廣泛的研究[1-2]。作為一種以航空航天領(lǐng)域作為應(yīng)用對(duì)象的結(jié)構(gòu)材料，其損傷特性直接影響到飛行器的飛行安全，因此對(duì)其損傷類型、損傷模式和損傷機(jī)制等也需要進(jìn)行深入的研究。陳浩然等研究了含多分層損傷AGS的熱機(jī)耦合屈曲特性，發(fā)現(xiàn)AGS圓柱殼結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的抗熱屈曲的能力和良好的損傷容限性；張志峰.提出了一種用于AGS結(jié)構(gòu)的損傷開(kāi)始和擴(kuò)展分析方法，并使用典型算例證明了此方法的有效性；陳博 利用有限元模擬了承載過(guò)程中AGS逐步破壞行為，研究了在壓縮載
荷作用下，溫度變化、分層大小等因素對(duì)含分層損傷復(fù)合材料格柵加筋板殼結(jié)構(gòu)的線性屈曲和后屈曲性態(tài)的影響；Higgins等針對(duì)格柵型整流罩結(jié)構(gòu)加強(qiáng)肋與蒙皮交接處的破壞特征，給出了格柵肋蒙皮的破壞準(zhǔn)則，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證；Chen和Huang[]利用應(yīng)變梯度理論研究了裂紋在二維胞元材料內(nèi)的擴(kuò)展，得到了格柵結(jié)構(gòu)的斷裂韌性；Fleck和Qiu利用有限元研究了不同構(gòu)型格柵的斷裂韌性，研究表明Kagome格柵具有較好的損傷容限。

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