4. 試驗(yàn)驗(yàn)證

實(shí)踐是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)證隔熱片對發(fā)動機(jī)排氣管和整流罩之間的隔熱效果。對隔熱片在直升機(jī)上進(jìn)行裝機(jī)驗(yàn)證和溫度測量考核，分別進(jìn)行了地面裝機(jī)試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)考核。

地面裝機(jī)試驗(yàn)結(jié)論：隔熱片與發(fā)動機(jī)后整流罩接口位置準(zhǔn)確，外形貼合良好，安裝方便、可靠。飛行考核試驗(yàn)結(jié)論：使用電阻溫度傳感器測量隔熱片內(nèi)外測量點(diǎn)的溫度。分別在地面開車、3m 有地效懸停、500m 無地效懸停和2000m 巡航四種狀態(tài)下，測量并記錄了內(nèi)外測點(diǎn)的穩(wěn)定溫度。飛行試驗(yàn)內(nèi)外測點(diǎn)溫度對比見表1。

通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析后得出：發(fā)動機(jī)后整流罩隔熱片在地面裝機(jī)試驗(yàn)中表現(xiàn)出良好的貼合性和可靠性，在飛行考核的四種狀態(tài)中表現(xiàn)出良好的隔熱效果，滿足發(fā)動機(jī)后整流罩的溫度要求，功能可靠。

5. 結(jié)論

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在直升機(jī)上應(yīng)用的部位和用量的多少已成為衡量直升機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。在直升機(jī)的設(shè)計(jì)中，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的應(yīng)用從整流罩、保護(hù)板、地板等次承力結(jié)構(gòu)，到現(xiàn)在出現(xiàn)的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)直升機(jī)，包括主承力框、主承力縱梁，甚至連槳轂和起落架的懸臂梁這些高應(yīng)力水平、受力復(fù)雜、形狀復(fù)雜的關(guān)鍵件都采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造。為了追求高性能、低成本、良好的可靠性和低成本的修理，在機(jī)身結(jié)構(gòu)上大量采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為發(fā)展趨勢。
       隔熱片裝機(jī)使用后，解決了多年來發(fā)動機(jī)后整流罩由于長期接觸高溫區(qū)域，而引起的起鼓、分層甚至烤焦等問題。加裝隔熱片后的直升機(jī)狀態(tài)良好，極大的改善了直升機(jī)的整機(jī)質(zhì)量，保證出勤率，同時(shí)節(jié)省了外場直升機(jī)維護(hù)、更換發(fā)動機(jī)后整流罩的時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。