艇身smc模壓成型工藝關(guān)鍵

　　壓縮模塑前的準(zhǔn)備的工作包括模具調(diào)整、預(yù)壓。壓縮模塑過(guò)程中對(duì)于大的嵌件應(yīng)預(yù)熱；關(guān)鍵是加料量應(yīng)準(zhǔn)確。凸模為接觸塑料前應(yīng)快，接觸后要慢。排氣應(yīng)安排在塑料未固化前，速度要快。固化速度和固化程度要適當(dāng)，使制品性能好，生產(chǎn)效率高。要控制兩個(gè)參數(shù)是固化速度和固化程度。固化速度過(guò)快容易導(dǎo)致充模不滿；過(guò)慢則生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。固化程度不足則導(dǎo)致力學(xué)強(qiáng)度、耐蠕變性、耐熱性、化學(xué)性能下降；固化過(guò)度則導(dǎo)致力學(xué)強(qiáng)度不高，脆性大，變色，表面有氣泡。脫模劑的選用在每件制品模壓前也起著重要的作用，同時(shí)在模具清理時(shí)可用銅刀或銅刷除殘留物，用壓縮空氣吹凈模具。

壓縮模塑成型的壓力在整個(gè)成型過(guò)程中，壓力的變化與壓縮模類型有關(guān)。成型壓力主要根據(jù)塑料種類、塑料形態(tài)、制品形狀及尺寸、成型溫度和壓縮模結(jié)構(gòu)等確定。提高壓力，利于充模，但太高，易損壞嵌件與模具。成型時(shí)模具溫度，比熱塑性塑料模溫更重要。型腔內(nèi)熱固性塑料最高溫度大于模具溫度；熱塑性塑料低于模溫。模壓時(shí)間與成型溫度有關(guān)，成型溫度越高，時(shí)間越短。還與塑料種類、制品形狀及厚度、壓縮模結(jié)構(gòu)、預(yù)壓和預(yù)熱、成型壓力等有關(guān)。模壓時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生過(guò)熟，導(dǎo)致制品強(qiáng)度下降，過(guò)短，則欠熟。

　　艇身smc模壓過(guò)程中的關(guān)鍵要素分別為填料、加壓、溫度、保溫時(shí)間、起模、模具潤(rùn)滑等。其中smc原材料對(duì)模壓的有著重要的影響，如s35/1039/1046三種不同的材料，其模壓的過(guò)程控制不同。如s35的材料，其綜合機(jī)械性能高，纖維含量高且纖維絲較長(zhǎng)，樹脂含量低，其熱模壓時(shí)成型流動(dòng)比較困難，因此在鋪料時(shí)要求鋪料要盡可能的均勻分布。1039則綜合機(jī)械性能較低，樹脂含量高，成型流動(dòng)性好，但是脆性大。而1046這種類型的材料，綜合機(jī)械性能適中，樹脂含量和纖維含量適中，該材料的綜合機(jī)械性能與成型工藝性能介入s35與1039之間，是比較適合大型薄壁殼體的成型的。從上述分析來(lái)看，在選擇模壓工藝前，首先要對(duì)纖維、樹脂的含量對(duì)成型工藝性、機(jī)械性能等方面分析，從而能夠比較好的確定其模壓工藝參數(shù)與過(guò)程控制。

　　艇身smc模壓常見的缺陷主要包括重量超標(biāo)或者過(guò)小、表面出現(xiàn)裂紋、表面光潔度不夠、表面顏色不均勻且有些部位出現(xiàn)黃色、脫模不順暢有時(shí)出現(xiàn)粘模的現(xiàn)象。針對(duì)上述情況在試模時(shí)的填料在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上通過(guò)工藝試驗(yàn)驗(yàn)證的方法進(jìn)行合理的控制，同時(shí)配制樣板在smc板料的基礎(chǔ)上對(duì)填料進(jìn)行控制下料稱重。模具表面溫度通過(guò)溫度測(cè)量計(jì)對(duì)多處關(guān)鍵點(diǎn)的溫度進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)溫度分布均勻的需要，對(duì)模具加溫和流道等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)制造來(lái)保證，在設(shè)計(jì)初期可通過(guò)有限元模擬的方法對(duì)流道進(jìn)行傳熱分析模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效的保證了模壓時(shí)模具溫度的均勻一致性。針對(duì)模壓后，由于產(chǎn)品取出后為高溫達(dá)120o左右狀態(tài)，因此對(duì)脫模后的產(chǎn)品為保證產(chǎn)品的外形和減小冷卻過(guò)程中的變形，通過(guò)校形鋪放工裝有效的保證了產(chǎn)品的外觀尺寸精度一致性要求。如下圖所示為艇身模壓出的實(shí)物圖，經(jīng)過(guò)裝配粘接與水上試驗(yàn)，通過(guò)smc成型的方式，不僅有效的減輕了整艇的重量，同時(shí)有效的保證了產(chǎn)品的密封性、行駛的穩(wěn)定性和使用強(qiáng)度與疲勞要求,如圖4所示為壓制成型合格后的實(shí)物。