歐盟資助的COMPA Repairs玻璃纖維和碳纖維復(fù)合材料修補(bǔ)技術(shù)保證了耐用，快速，經(jīng)濟(jì)的船舶維修。
用玻璃纖維和碳纖維增強(qiáng)材料修理后的儲罐艙壁
船舶設(shè)計和工程公司Alveus D.O.O. (克羅地亞里耶卡)報告說，其由歐盟資助的COMPA維修船用復(fù)合材料修補(bǔ)技術(shù)已成功應(yīng)用于約20種應(yīng)用，包括壓載水管道和水箱，污水和HFO水箱，導(dǎo)熱油管道，閥門，法蘭，甲板和艙壁。
這項(xiàng)技術(shù)的最新維修之一是在比利時安特衛(wèi)普的一個損壞的儲罐艙壁上進(jìn)行的。要求COMPA維修團(tuán)隊評估損壞程度，并建議一種合適的，具有成本效益的維修解決方案，以防止在壓載水和重油箱之間出現(xiàn)燃油泄漏。
在維修過程之前，COMPA工程師和復(fù)合材料專家研究了損壞參數(shù)，然后使用其eCOMPA軟件制定了維修計劃。
船上的維修過程始于檢查損壞，然后進(jìn)行表面處理，包括機(jī)械和化學(xué)處理，以確保鋼表面與COMPA技術(shù)的核心(玻璃纖維和碳纖維復(fù)合補(bǔ)丁)之間的良好粘合。
將碳纖維和玻璃纖維切成精確尺寸，然后將樹脂和催化劑混合。將玻璃纖維和碳纖維與環(huán)氧樹脂混合的多層放置在損壞的鍍層上。固化的樹脂將纖維永久性地粘合到鍍層上，形成堅固而牢固的復(fù)合補(bǔ)丁。
據(jù)Alveus稱，破紀(jì)錄的儲罐艙壁的修復(fù)工作在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)完成，沒有任何挫折。維修后，該水箱很快被重新投入使用。
在役船舶示范是“ COMPA 2GO-船舶綜合修理：服務(wù)示范，認(rèn)證和市場進(jìn)入”項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目由“地平線2020 SME工具第二階段”計劃資助。
選擇COMPA維修公司是因?yàn)樗梢宰鳛橐环N快速，經(jīng)濟(jì)高效且耐用的維修技術(shù)帶給海事部門的潛在利益而提供資金。 COMPA復(fù)合修補(bǔ)程序消除了船舶維修中的火焰需求，并且能夠?yàn)閹缀涡螤顝?fù)雜的結(jié)構(gòu)和難以到達(dá)的位置提供維修選擇。
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