日本和法國兩國政府將在飛機碳纖維再利用技術(shù)開發(fā)方面展開合作。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與法國政府和歐洲空客合作，建立日本企業(yè)參與其中的框架。碳纖維在輕量性和耐久性方面性能優(yōu)異，被視為新一代飛機的零部件材料。但缺乏大規(guī)模的再利用框架，日法聯(lián)盟將主導(dǎo)開發(fā)相關(guān)技術(shù)。
9月25日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與法國政府、空客在名古屋市舉行面向日本企業(yè)的會議，發(fā)布碳纖維再利用等環(huán)保領(lǐng)域的合作戰(zhàn)略。碳纖維的重量僅為鋼鐵的4分之1左右，但強度能達到10倍以上。東麗、帝人和三菱化學(xué)這3家日本企業(yè)掌握全球市場份額的約6成，已開始在飛機上應(yīng)用。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將招募包括碳纖維制造商在內(nèi)的日本企業(yè)參加上述框架，計劃在相關(guān)大學(xué)的協(xié)助下，構(gòu)建碳纖維回收、并以低成本再次投入飛機和汽車生產(chǎn)的機制。
尤其是在飛機相關(guān)領(lǐng)域，材料再利用后必須要符合各國監(jiān)管機構(gòu)嚴格的安全標準。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省期待，與空客的合作將給日本企業(yè)帶來新的商機。
關(guān)于碳纖維的再利用，目前仍未實現(xiàn)真正的實用化。制造中出現(xiàn)的邊角料及報廢飛機的零部件回收利用仍未實現(xiàn)，需要進行破碎處理，但這樣對環(huán)境造成了負擔，同時產(chǎn)生處理成本，這一點成為課題。
在9月25日的會議上，空客將公布飛機電動化的相關(guān)戰(zhàn)略，呼吁日本企業(yè)參加馬達等電動化的必要構(gòu)件和零部件的開發(fā)。電動飛機將取消燃料和發(fā)動機，借助電力和馬達的能源飛行。
例如，馬達需要比此前更輕、具有更高輸出功率的產(chǎn)品?？湛蜑榱送苿蛹夹g(shù)創(chuàng)新，正在尋找新的供應(yīng)企業(yè)。
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