汽車工業(yè)對這些材料的戰(zhàn)略使用有許多要求：復雜的幾何形狀，高強度，高剛度和部件重量輕。
 

       三井化學和ARRK作為三井化學集團的一部分，共同致力于開發(fā)，制造和開發(fā)這些材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。憑借對原材料的廣泛了解和在產(chǎn)品開發(fā)過程中的長期經(jīng)驗，兩家公司匯集了他們的專業(yè)知識，可以讓纖維增強熱塑性塑料最佳地使用于車輛中。在復合材料歐洲2019年貿(mào)易展上，感興趣的參觀者可以了解材料開發(fā)到小批量生產(chǎn)的過程，并獲得有關(guān)使用創(chuàng)新材料（如單向（UD）帶）的詳細信息，以滿足高功能集成的高要求組件的需求。
 

       隨著輕量化結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)越來越成為纖維增強合成材料新開發(fā)和替代解決方案背后的創(chuàng)新驅(qū)動力。各個OEM的要求與復合材料本身一樣多樣化，使得這些材料的實踐處理成為系列成熟度的關(guān)鍵要素。個性化，集成化的產(chǎn)品工程，精心設(shè)計的工具的構(gòu)造和靈活的小批量生產(chǎn)相結(jié)合，為纖維復合材料的使用帶來了高附加值。新的熱塑性復合材料也可以在其他工程領(lǐng)域提供替代解決方案，例如設(shè)備工程或航空。
 

復合材料，設(shè)計，工具和LVP的聯(lián)系
 

       用于復合材料解決方案的熱塑性基質(zhì)的使用在許多市場中越來越受歡迎。因此，熱塑性復合材料領(lǐng)域中的材料開發(fā)，尤其是碳纖維（CFRTP），在聚酰胺等極性基質(zhì)上集中，而非極性聚烯烴基CFRTP（如聚丙烯）的應(yīng)用較少。然而，基于PP的CFRTP為低成本生產(chǎn)高性能的輕質(zhì)復合材料提供了巨大的潛力，因為碳纖維和聚丙烯（CF-PP）的組合降低密度的同時產(chǎn)生了更高的剛度，同時減輕了重量，更容易進一步加工，并且極其耐吸水和耐水解。
 

       然而，這些新開發(fā)項目往往難以取代已有的材料，因為具有出色材料測試結(jié)果的新型復合材料仍無法保證安全的工藝鏈，無論其具有何種創(chuàng)新性。因此，在他們的合作中，三井化學和ARRK專注于新復合材料類型的實際可用性。除了長纖維增強熱塑性塑料的經(jīng)驗，作為材料專家，三井化學還生產(chǎn)和開發(fā)基于CF-PP的單向增強熱塑性帶，其具有專門開發(fā)的纖維強附著力和改性PP基質(zhì)（TAFNEX CF-PP UD），從而提供用于開發(fā)創(chuàng)新部件的半成品材料。
 

       在ARRK集團的協(xié)助下，客戶可以從單一來源獲得設(shè)計，分析，原型設(shè)計，工具制造甚至小批量生產(chǎn)。公司集團專注于與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的所有服務(wù)。兩家公司合作的協(xié)同作用為實現(xiàn)汽車行業(yè)整個產(chǎn)品開發(fā)過程的全方位解決方案提供了多種方式。
 

       創(chuàng)新材料可以改善產(chǎn)品特性，但必須證明其在工藝鏈中其他方面的可行性，并且可以毫無問題地集成到所有生產(chǎn)步驟中。即使復合材料提供某些所需的性能，這也不意味著機械強度，穩(wěn)定性和加工特性足以用于模具制造和部件制造。

 

       因此，對于許多汽車制造商來說，使用新開發(fā)的復合材料是一個問題，因為內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施并不總是允許在整個工藝鏈中進行詳細的工程設(shè)計。在ARRK集團和三井化學合作項目中，工程開始處于開發(fā)階段。深入了解流程鏈可確保成功完成新任務(wù)