ATL / AFP的智能集成數(shù)據(jù)

       Revolution VLR是英國的一個財團 - 由Transport Design International Ltd（TDI，Stratford upon Avon）領(lǐng)導(dǎo)- 該公司于2013年獲得資金，用于開發(fā)帶有集成式混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的自供電軌道轉(zhuǎn)向架。TDI認(rèn)為，設(shè)計更輕的“輕軌”車輛 - 即輕軌（VLR） - 對于提供下一代可持續(xù)公共交通至關(guān)重要。在VLR項目的第二階段，將在2020年提供一個完整的18米長的柴油電池示范車輛進(jìn)行測試。

 

      Very Light Rail（VLR）演示器是一個18米長的轉(zhuǎn)向架，帶有集成的柴油 - 電池混合動力推進(jìn)系統(tǒng)和由編織復(fù)合管制成的輕質(zhì)底盤。來源| 華威大學(xué)。

      沃里克大學(xué)的WMR 革命VLR的原始成員為這種示范VLR車輛開發(fā)了碳纖維增強塑料（CFRP）框架。WMG是復(fù)合材料的長期支持者，其舉措包括國家汽車創(chuàng)新中心，材料工程中心和國際納米復(fù)合材料制造研究所。WMG這個“BRAINSTORM VLR”項目的合作伙伴包括TDI，英國政府的Innovate UK（資助復(fù)合材料），輕質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料組件開發(fā)商Far Composites和Composite Braiding?？蚣苡梢幌盗芯幙棢崴苄詮?fù)合管制成，可通過粘接和簡單焊接輕松組裝。

 

    VLR原型/演示車將使用由編織碳纖維增強熱塑性復(fù)合管制成的空間框架底盤，通過粘接和簡單焊接可輕松組裝。來源| 華威大學(xué)。

    管外徑保持相同，通過改變壁厚來處理不同的載荷和附著要求。這可以降低工具成本，并且意味著可以標(biāo)準(zhǔn)化連接。編織可實現(xiàn)高度自動化的制造工藝 - 單獨加固的速度可超過1英里/天 - 以及可定制的一組材料，包括其他纖維（如玻璃，芳綸，熱塑性塑料）和低成本聚丙烯的熱塑性基體材料高端聚醚醚酮（PEEK）。與此同時，WMG已經(jīng)展示了一個完整的成型周期，可以減少到不到五分鐘，突出了這種經(jīng)濟實惠的大批量應(yīng)用程序的潛力。

    編織可實現(xiàn)高度自動化的制造......一套可定制的材料......完整的成型周期可縮短至不到五分鐘，突出了這種經(jīng)濟實惠的大批量應(yīng)用工藝的潛力。

    Far-UK的工程經(jīng)理David Goodwin表示，熱塑性塑料還具有可回收性。“使用復(fù)合材料，你可以節(jié)省很多重量，這對于[鐵路]汽車的操作顯然很有吸引力，”他開始說，“但是對于傳統(tǒng)的復(fù)合材料，在汽車壽命結(jié)束時，它只是放在垃圾填埋場，不理想。有了這個[設(shè)計]，當(dāng)車體最終停止使用時，有一條回收車身的途徑，或者，如果它受到影響，部分車身必須進(jìn)行修理和更換。“

 

華威大學(xué)

     管狀空間框架底盤設(shè)計也有助于這種方法，允許簡單地拆除任何損壞管并用新的或修復(fù)過的管替換。“我們的BRAINSTORM VLR研究伙伴關(guān)系已經(jīng)實現(xiàn)了顯著的減重，允許VLR服務(wù)容納更多乘客，同時減少推進(jìn)車輛所需的能量以及它將在軌道和路面上施加的重量壓力，”Darren Hughes博士解釋說，沃里克大學(xué)材料與制造系副教授。“該技術(shù)還可確保車輛在使用壽命期間堅固耐用，在發(fā)生事故時易于維修，并且足以保護船上乘客。”

      Far-UK總監(jiān)兼總經(jīng)理Lyndon Sanders說：“BRAINSTORM項目對Far Composites團隊來說是一個真正的進(jìn)步。” “能夠利用TDI的行業(yè)經(jīng)驗來磨練用于公共交通應(yīng)用的新型車身結(jié)構(gòu)的原理非常棒。除此之外，與Composites Braiding和WMG合作，將這種思維轉(zhuǎn)化為物理演示，以展示它在實踐中的實力是非常強大的?，F(xiàn)在它不僅僅是一個好主意，對于能夠看到它，觸摸它甚至撿起它的行業(yè)參與者來說，它是一個大開眼界。“