聚氨酯具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，較高的柔曲性和回彈性，良好的耐油性、耐溶劑性和耐水性，用途很廣，與其相關(guān)的創(chuàng)新科技會(huì)直接影響產(chǎn)品的環(huán)保、耐用、舒適和保溫等性能。 

 

        消費(fèi)市場(chǎng)很多領(lǐng)域的趨勢(shì)，都會(huì)反饋到聚氨酯產(chǎn)品的生產(chǎn)商。在陶氏，聚氨酯系列品牌產(chǎn)品涉及多達(dá)166個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，單品超過4600種，擁有全球4000多家客戶。 

 

        “如此寬泛的應(yīng)用，各方面的經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)，我們都能感受到。”于淼打比方，陶氏的一個(gè)客戶說，每年都能提前感到“雙十一”的臨近，因?yàn)橛玫骄郯滨ゲ牧系恼眍^、床墊等廠商，開始積極備貨、保障庫(kù)存，為“雙十一”沖刺；另一個(gè)客戶說，每年萬圣節(jié)來臨之前，聚氨酯做的南瓜燈訂單會(huì)激增。 

 

        “消費(fèi)升級(jí)就是創(chuàng)新機(jī)會(huì)，亞太區(qū)聚氨酯目前每年約有700萬噸的需求總量，陶氏與其他化學(xué)材料巨頭，共同以創(chuàng)新科技引領(lǐng)更新一輪的消費(fèi)升級(jí)。”研發(fā)部主管張萍如是說。 

 

        考慮到聚氨酯是液體，運(yùn)輸成本高且不方便，本土化是全球聚氨酯企業(yè)的制勝核心。“只有生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷和服務(wù)都完成本地化，才能在市場(chǎng)上獲勝。陶氏聚氨酯在全球有40多個(gè)生產(chǎn)基地，十幾個(gè)應(yīng)用開發(fā)實(shí)驗(yàn)室。今年6月末，其在張家港投資的工廠就要開工。未來的陶氏，將更加關(guān)注聚氨酯及其改性聚合物領(lǐng)域的基礎(chǔ)研發(fā)，疊加精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)‘創(chuàng)新為你（指最終消費(fèi)者）’的永恒主題。”于淼如是說。 

 

 

        作為材料界的變形金剛，聚氨酯在汽車中的應(yīng)用也舉足輕重。一輛家用汽車用到的聚氨酯泡沫量就達(dá)到15公斤—18公斤，此外，還有很多造型特殊的連接件，以及輕量化要求的結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品，也會(huì)用到聚氨酯材料。 

 

        以北美為例，陶氏用于高端轎車的材料產(chǎn)品，平均每輛成本幾百美金，然而給最終使用車輛的家庭用戶的體驗(yàn)價(jià)值，卻無法用金錢計(jì)算。 

 

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，對(duì)于汽車的舒適性、安全性和環(huán)保性，消費(fèi)者的期望不斷升高，政府部門的標(biāo)準(zhǔn)也日益嚴(yán)苛。 

 

        比如，對(duì)于氣味的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的要求近乎嚴(yán)苛?；?dòng)討論中，一個(gè)例子引來哄笑——歐洲二手車場(chǎng)為了賣個(gè)好價(jià)格，經(jīng)常在廣告語中特意標(biāo)出“新車的味道”，而這在中國(guó)恰恰是最讓消費(fèi)者無法忍受的體驗(yàn)。 

 

        與會(huì)專家指出，其實(shí)，除了聚氨酯材料以外，纖維、涂料、皮革、粘膠等材料都會(huì)揮發(fā)一定的氣味。為了追求“低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）”材料，陶氏上海研發(fā)中心的研究人員與來自其他發(fā)達(dá)國(guó)家的團(tuán)隊(duì)一起，正不斷挑戰(zhàn)極限。 

 

        除此之外，隔音降噪、輕量化金屬替代等新趨勢(shì)，也催生了汽車產(chǎn)業(yè)聚氨酯的系列技術(shù)創(chuàng)新，比如，此次參加車展的新款?yuàn)W迪A8的后圍結(jié)構(gòu)件，用到了陶氏環(huán)氧復(fù)合材料系統(tǒng)，其與碳纖維混合使用后，剛度、強(qiáng)度、耐腐蝕性、環(huán)保性和可回收性，特別是脫膜生產(chǎn)的速度較行業(yè)節(jié)省一半時(shí)間的特性，都達(dá)到了較高的性價(jià)比。 

 

        隨著汽車行業(yè)迎來新能源、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等巨大變革，聚氨酯材料也將迎來更大的發(fā)展空間。 

 

        比如，新能源汽車電池占空間較大，座椅的設(shè)計(jì)會(huì)更薄，但舒適度不能降低，因此，對(duì)材料設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)；自動(dòng)駕駛汽車后備箱，就是移動(dòng)的“超級(jí)電腦”，如何保障散熱、隔潮、減震和穩(wěn)固，都是聚氨酯行業(yè)要涉及的課題，等等。 

 

        行業(yè)觀察家認(rèn)為，未來5年—10年時(shí)間，是中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的窗口期，而材料供應(yīng)商為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新機(jī)遇。