該項(xiàng)低排放工藝獲得了美國(guó)能源部能源效率和可再生能源局燃料電池技術(shù)辦公室的資金支持，該工藝制作的氫氣可被用于燃料電池車、工業(yè)流程及碳纖維制備中。

 

       該合作由C4-MCP, LLC (C4)公司牽頭，該公司是一家位于圣塔莫尼卡的技術(shù)初創(chuàng)公司，可利用出售碳纖維及碳納米管獲得收入來(lái)抵消昂貴的制氫費(fèi)用，將制氫的凈成本降至2美元/千克以下。相較于傳統(tǒng)汽柴油車，該方法有助于提升氫燃料車的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，該技術(shù)旨在利用甲烷-氫氣轉(zhuǎn)化工藝，消除二氧化碳排放量。

 

       盡管碳纖維及其用途在業(yè)內(nèi)已名聲斐然，碳納米管被視為材料科學(xué)及工程技術(shù)上的一大飛躍，因?yàn)槠淇箯垙?qiáng)度及硬度遠(yuǎn)勝碳纖維數(shù)倍。據(jù)估計(jì)，截止至2020年，全球碳納米管市場(chǎng)將從2016年的35億元增至87億美元，年增幅在17%以上。

 

       該合作旨在采用新催化劑，研發(fā)先進(jìn)的甲烷重整工藝，用于制造碳納米管。新催化劑系統(tǒng)將促進(jìn)碳納米管成型的“基底生長(zhǎng)（base growth）”而非“頂端生長(zhǎng)（tip growth）”?；咨L(zhǎng)成形可實(shí)現(xiàn)催化劑的再生，并創(chuàng)建一款純度較高的結(jié)晶碳產(chǎn)品。此外，可優(yōu)化反應(yīng)條件，調(diào)整碳納米管的直徑及長(zhǎng)度。

 

       美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)及美國(guó)西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步研發(fā)新催化劑及新技術(shù)。