NASCAR（美國(guó)全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽）周三正式宣布將于NASCAR Xfinity系列賽首次推出安裝有法蘭盤(pán)的復(fù)合材料車(chē)身。
 

       全新車(chē)身將由13塊連接在法蘭盤(pán)上的單塊面板組成，是NASCAR、車(chē)隊(duì)所有者和制造商之間共同努力的成果。

 

        各車(chē)隊(duì)可以選擇今年晚些時(shí)候在里士滿(mǎn)賽道、多佛國(guó)際賽道和菲尼克斯賽道上駕駛懸掛復(fù)合材料車(chē)身的賽車(chē)。2018年，除了超高速賽道之外，復(fù)合材料車(chē)身將可用于所有賽道。NASCAR希望在2019年之前強(qiáng)制采用復(fù)合材料車(chē)身。
 

        Xfinity系列賽主管Wayne Auton周三在電話會(huì)議中表示：“安裝法蘭盤(pán)的車(chē)身是一項(xiàng)重大的進(jìn)步，這將有助于維護(hù)公平的比賽環(huán)境。相比當(dāng)前采用的鋼鐵車(chē)身，復(fù)合材料車(chē)身可以使車(chē)隊(duì)所有者和車(chē)隊(duì)僅需支付停車(chē)費(fèi)、制造成本和人工成本。而且對(duì)車(chē)隊(duì)而言，復(fù)合材料車(chē)身維修起來(lái)也輕松得不是一點(diǎn)點(diǎn)。”

       “如果你撞到墻上...…你在實(shí)際比賽中很有可能把車(chē)撞到墻上，這時(shí)只需把一副新的車(chē)身安裝到賽車(chē)上就行了。在NASCAR Xfinity系列賽中，這將是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。“
 

        美國(guó)威斯康星州雙湖五星賽車(chē)車(chē)身公司將成為復(fù)合材料車(chē)身的官方制造商。五星公司還在靠近大多數(shù)車(chē)隊(duì)駐地的美國(guó)北卡羅來(lái)納州特勞特曼設(shè)有一個(gè)附屬分銷(xiāo)中心。NASCAR已經(jīng)對(duì)復(fù)合材料車(chē)身面向各車(chē)隊(duì)的首發(fā)進(jìn)行了管理，以確保在更多車(chē)身生產(chǎn)出來(lái)可分配之前，每支車(chē)隊(duì)至少分得一副復(fù)合材料車(chē)身。本月底前，NASCAR預(yù)計(jì)每支車(chē)隊(duì)平均每輛賽車(chē)將擁有四副復(fù)合材料車(chē)身。

 

        據(jù)Bodine說(shuō)，NASCAR對(duì)復(fù)合材料車(chē)身進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)，以了解“面板的耐久性和撓度”，但并未用目前的鋼鐵面板與復(fù)合材料面板進(jìn)行比較試驗(yàn)。
 

        Bodine說(shuō)道：“各賽車(chē)隊(duì)都是自己做的試驗(yàn)。正如我們前面所提到的，為了完成這個(gè)項(xiàng)目，NASCAR官方、賽車(chē)隊(duì)、原始設(shè)備制造商進(jìn)行了廣泛的合作。車(chē)隊(duì)切實(shí)地提出了我們將要使用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)等工具，應(yīng)該有哪些工具，它們?cè)谥亓可蠎?yīng)該有什么不同，以及應(yīng)該采用什么樣的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。
 

        “首先，所有的車(chē)隊(duì)都要確定他們想從此徹底摒棄鋼鐵車(chē)身賽車(chē)，他們想立刻完全過(guò)渡到安裝法蘭盤(pán)車(chē)身的賽車(chē)時(shí)代。所以，我們正在調(diào)查車(chē)隊(duì)對(duì)于鋼鐵車(chē)身和復(fù)合材料車(chē)身的真實(shí)態(tài)度，以確定各車(chē)隊(duì)的確想要采用安裝法蘭盤(pán)的車(chē)身。“
 

        復(fù)合材料將適用于之前用于鋼鐵車(chē)身的當(dāng)前NASCAR Xfinity系列賽模板，所以車(chē)隊(duì)無(wú)需購(gòu)買(mǎi)一套新的模板。據(jù)Bodine說(shuō)，車(chē)隊(duì)無(wú)法通過(guò)改變復(fù)合材料面板的原始形狀來(lái)使之適應(yīng)NASCAR Xfinity系列賽的車(chē)庫(kù)。

        NASCAR研發(fā)部門(mén)高級(jí)主管Brett Bodine表示：“這些面板由堅(jiān)固的復(fù)合層壓混合材料制成，以承受NASCAR比賽的高速行駛。其中幾塊車(chē)身面板具有防偽性能，為的是防止車(chē)隊(duì)擅自改動(dòng)車(chē)身面板以獲得比賽優(yōu)勢(shì)。“
 

        “我們?cè)谠搹?fù)合材料車(chē)身上研發(fā)了一些不同的工藝，包括法蘭盤(pán)與聯(lián)鎖組件組裝在一起的方式，以及外部上，我們?cè)谲?chē)身的關(guān)鍵區(qū)域設(shè)有安全模式，這些都是裁判在檢查過(guò)程中可以使用的額外工具。

 

        “這些面板必須按照其被生產(chǎn)制造出來(lái)的那樣來(lái)使用。它們已經(jīng)在賽車(chē)上運(yùn)轉(zhuǎn)了幾個(gè)星期乃至幾個(gè)月了，我們期待里士滿(mǎn)的大部分車(chē)庫(kù)已經(jīng)準(zhǔn)備好容納新的復(fù)合材料車(chē)身了。“
 

        對(duì)于項(xiàng)目的成本分析，Bodine無(wú)法提供為車(chē)隊(duì)節(jié)省的確切成本額。不過(guò)，他認(rèn)為，組織機(jī)構(gòu)資金充足可精簡(jiǎn)加工商數(shù)量，而車(chē)隊(duì)縮編可減少外包成本，所以該項(xiàng)目的好處將是全方位的。

 

       Bodine說(shuō)：“使用復(fù)合材料法蘭盤(pán)車(chē)身勢(shì)必會(huì)全面提升效率：一方面，由于維修的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短，完成XFINITY系列賽所需的底盤(pán)數(shù)量可能會(huì)減少，另一方面，將整個(gè)新車(chē)身懸掛到底盤(pán)上所需的實(shí)際時(shí)間也會(huì)縮短。”
 

        “維修工作最有可能由車(chē)隊(duì)來(lái)完成，而不必再像現(xiàn)在對(duì)待鋼鐵車(chē)身那樣，將維修工作分包給車(chē)身懸掛團(tuán)隊(duì)。這種類(lèi)型的車(chē)身將為車(chē)隊(duì)所有者節(jié)省很多方面的成本。”