空客表示，盡管該工藝所涉及的粘接工藝并不是最新的，但其工裝和自動化程度前所未有。

 

　　該聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種便攜式的自動化修復(fù)噴射機(jī)，它可以將磨料與水混合后，噴射去除500平方厘米的受損材料，隨后用新的碳纖維進(jìn)行修補(bǔ)。

 

　　該修復(fù)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目主管Sebastien Hanser稱：“該修復(fù)噴射機(jī)是一臺空客品質(zhì)的工裝設(shè)備，其優(yōu)勢在于能夠重復(fù)任務(wù)及含有碳塵。它適用于飛機(jī)上那些人工修補(bǔ)困難的位置，如需要工人倒掛修補(bǔ)的部位。同時(shí)，該設(shè)備的發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;

 

　　Sebastien補(bǔ)充說：“該項(xiàng)目同時(shí)開發(fā)了全新的充氣潔凈間，為制造工廠提供了與生產(chǎn)飛機(jī)部件相似的環(huán)境條件。溫度、粉塵濃度和濕度都是可控的，為我們開展對清潔度和干燥度要求較高的工作提供了可能。”

 

　　在空客A350 XWB的認(rèn)證過程中，該團(tuán)隊(duì)采用全尺寸試件進(jìn)行疲勞測試，并完成了六級技術(shù)準(zhǔn)備（Technology Readiness Level 6, TRL 6）。去年年底，該團(tuán)隊(duì)在法國圖盧茲對第二架試飛的A350客機(jī)（編號MSN003）進(jìn)行了實(shí)際服役條件下的修復(fù)測試。