為此，將日本東麗投入超過(guò)100億日元（約1億美元）資金，將旗下專(zhuān)攻低端纖維產(chǎn)品的墨西哥工廠的產(chǎn)能擴(kuò)至三倍，用于生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)部件。

 

　　在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，東麗僅關(guān)注碳纖維產(chǎn)品在航空等高端領(lǐng)域的應(yīng)用。但現(xiàn)在其注意力逐漸向中低端領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，著力擴(kuò)大產(chǎn)品應(yīng)用范圍，滿(mǎn)足不同行業(yè)對(duì)碳纖維產(chǎn)品的需求。東麗現(xiàn)階段的目標(biāo)是將碳纖維產(chǎn)能擴(kuò)大到52,000噸，將全球市場(chǎng)份額提升至43%-50%。

 

　　由于需求旺盛，位于Jalisco州中西部的墨西哥工廠目前已處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，其產(chǎn)能在今年春季倍增至5,000噸，并有計(jì)劃在未來(lái)2-3年內(nèi)擴(kuò)大到15,000噸。屆時(shí)，墨西哥工廠所產(chǎn)碳纖維在東麗全球總產(chǎn)能中所占的份額將從目前的10%提升到30%。

 

　　以收購(gòu)美國(guó)卓爾泰克公司為契機(jī)，日本東麗于2014年正式進(jìn)入低售價(jià)碳纖維市場(chǎng)。與高端市場(chǎng)相比，低售價(jià)碳纖維無(wú)論從外觀還是內(nèi)部品質(zhì)都遜色不少，但其強(qiáng)度仍是鋼鐵的10倍，質(zhì)量是其四分之一。東麗正在優(yōu)化生產(chǎn)工藝，全面進(jìn)攻汽車(chē)市場(chǎng)。

 

　　對(duì)于高端市場(chǎng)，東麗也未曾放棄。不久前，東麗先與波音達(dá)成價(jià)值萬(wàn)億日元的訂單，后與SpaceX簽署了長(zhǎng)期供貨協(xié)議。東麗旗下美國(guó)工廠的擴(kuò)產(chǎn)也已列上日程。

 

　　東麗公司在其中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中提出，要以高端碳纖維市場(chǎng)作為“引擎”，把中低端碳纖維市場(chǎng)作為穩(wěn)定的收入來(lái)源。