通用計(jì)劃與澳大利亞CarbonRevolution公司（直譯為碳革命公司）合作，為旗下高性能車(chē)型提供碳纖維輪圈作為選裝件，而該公司也是福特GT以及福特MustangGT350RShelby車(chē)型上碳纖維輪圈的供應(yīng)商。通用目前正在對(duì)碳纖維輪圈做測(cè)試，未來(lái)或?qū)⑹紫妊b配到凱迪拉克V系列高性能車(chē)型上。
通用研發(fā)人員WilliamRodgers稱(chēng)，凱迪拉克V系列車(chē)型（包括ATS-V、CTS-V等）或?qū)⑹紫瘸蔀樘祭w維輪圈的裝配對(duì)象，而通用也在考慮為雪佛蘭科邁羅及科爾維特車(chē)型裝配。“是對(duì)性能的追求驅(qū)使我們做出這項(xiàng)決定”，Rodgers如是說(shuō)。
碳纖維輪圈在改裝市場(chǎng)已經(jīng)不是什么新鮮產(chǎn)品，但很少有汽車(chē)制造商為原裝車(chē)配備碳纖維輪圈。通用稱(chēng)，每輛使用碳纖維輪圈的車(chē)型將減重約15.87kg，盡管昂貴，但如此程度的輕量化也是其他材料無(wú)法提供的優(yōu)勢(shì)。除此之外，碳纖維輪圈使得車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更小，也使得車(chē)輛的簧下質(zhì)量更小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)更佳。
通用目前正在對(duì)碳纖維輪圈進(jìn)行測(cè)試，試圖找到對(duì)抗坑洼路面和磨損的辦法，以及制定修復(fù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。通用希望隨著更多車(chē)輛使用碳纖維輪圈，這種材料的修復(fù)費(fèi)用會(huì)逐步下降。
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