2011年，世界排名前三的日本帝人集團著實在業(yè)界引發(fā)了不小的猜想。當年3月，帝人集團宣布成功開發(fā)出一種60秒快速成型的熱塑性碳纖維復合材料汽車部件制造技術。帝人集團為此專門制造了一臺概念車結構，以證明所言非虛。

　　據其官網披露的消息，該技術主要采用模壓的方式，使用三種中間體材料。這三種中間體材料均由碳纖維通過熱塑性樹脂預浸制得。其中，U系列是一種單向中間體，提供超高定向強度；I系列是一種等方性中間體，保證形狀均一和多方向高強度；P系列是一種長纖維熱塑性粒料，適用于復雜部件的注模工藝，方便回收再利用。
　　同年12月，帝人集團宣布于美國通用公司成立合資公司，致力于這種60秒快速成型工藝的應用開發(fā)。次年，也就是2012年初，帝人宣布向該合資公司開放其位于美國密歇根州的復合材料研發(fā)中心（TCAC），提供技術和設備支持。
　　不管是帝人還是通用，都對該技術的細節(jié)和應用進展守口如瓶。僅有的資料顯示，在面對美國Composite World雜志采訪時，通用汽車方面表示對該技術的應用開發(fā)并沒有具體時間表，但坦承碳纖維與汽車制造技術的結合是一項貫穿初始設計和工程制造的挑戰(zhàn)。
　　之后兩年，市場上再無關于該技術的消息披露，Composites World雜志的幾次詢問也都吃了閉門羹。記者曾有機會接觸到幾位曾經或正在TCAC工作的復合材料專家，他們也都迫于保密協(xié)議的約束不肯透露只言片語。其中一位專家表示說：“這個60秒的快速成型技術是真實存在的，我只能告訴你這么多。”
　　然后，時間來到差不多一年前。帝人集團宣布，將該技術命名為Sereebo（Save Earth, Revolutionary & Evolutionary Carbon)，意為“地球的拯救者，碳纖維的革命家”，并同時宣布該技術已成功被日本尼康公司采用，用以生產數碼相機結構部件。
　　果不其然，2013年10月17日，尼康公司發(fā)布新款單反數碼相機D5300，標志著Sereebo技術首次實現(xiàn)工業(yè)產品的應用?！　　　　　?br /> 　　最后，關于Sereebo技術的消息停止在2014年9月16日。在一場新聞發(fā)布會上，帝人集團做出如下陳述：“關于Sereebo技術的研發(fā)工作仍在繼續(xù)，我們與尼康公司、通用汽車公司的合作也仍在進行中。”真是惜字如金。
　　信息的保密在復合材料業(yè)界想來就不是稀奇的事情。在這一點上，從最初透露的2011年到現(xiàn)在的2014年，三年時間的保密也讓帝人集團及通用公司堪稱技術保密的典范了。
　　技術固然要保密，但是帝人和通用顯然不想讓市場忘記他們擁有的這個革命性技術，所以時不時還要出來顯示一下存在。9月16日這場無甚新鮮內容的發(fā)布會就是明證。將熱塑性復合材料和模壓技術相結合對汽車行業(yè)擁有巨大的吸引力，已經吸引了為數眾多的材料和設備供應商，也必將使得復合材料行業(yè)受益無窮。
設想帝人集團的下一場新聞發(fā)布會能宣布，Sereebo已經成功應用到下一代通用汽車的工業(yè)量產。那么整個復合材料和汽車業(yè)界都不會驚訝的，都會振奮和鼓舞。