業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)5年到7年間，我國(guó)的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)可以釋放出來(lái)千億元的商機(jī)。然而，什么才是良好的運(yùn)維模式，在風(fēng)機(jī)20年的壽命期內(nèi)，如何才能做到運(yùn)維成本投入和產(chǎn)出的最優(yōu)組合?迄今為止，在國(guó)內(nèi)，這些問(wèn)題都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。因此，業(yè)內(nèi)人士呼吁，中國(guó)亟待建立自己的風(fēng)電運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)。 

　　目前討論較多的風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)維護(hù)主要是指出了質(zhì)保期以后釋放出來(lái)的工作。2008年左右，我國(guó)風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期，風(fēng)機(jī)的質(zhì)保期以3年到5年居多，所以，當(dāng)前，我國(guó)70%以上的風(fēng)機(jī)都已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期或者即將出質(zhì)保期。 

　　逐利而動(dòng)，面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，風(fēng)電開(kāi)發(fā)商、制造商、第三方企業(yè)都已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，希望分得一杯羹。這三種力量也都具備各自的優(yōu)缺點(diǎn)。風(fēng)電開(kāi)發(fā)商往往資金雄厚，可以招兵買(mǎi)馬、打造自己的運(yùn)維隊(duì)伍，但他們往往對(duì)風(fēng)機(jī)性能缺乏專(zhuān)業(yè)的了解;風(fēng)機(jī)制造商對(duì)設(shè)備性能爛熟于心，但運(yùn)維不是其主業(yè);第三方具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)空間有待開(kāi)拓。 

　　然而，這塊大蛋糕該怎么切，“刀法”還不嫻熟的國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有找到答案，甚至也顧不上尋找答案便奔入了風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代。 

　　習(xí)慣了歐洲細(xì)膩打法的西班牙風(fēng)電公司歌美颯有點(diǎn)“水土不服”我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的混戰(zhàn)。在《中國(guó)能源報(bào)》記者得到的一份材料中，歌美颯坦陳，運(yùn)維是歌美颯業(yè)務(wù)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，到明年公司運(yùn)維業(yè)務(wù)可覆蓋35個(gè)國(guó)家，但擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的覆蓋率仍存在很大挑戰(zhàn)。 

　　在歐洲，風(fēng)電運(yùn)維的效果如何不是由風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主或者運(yùn)維企業(yè)說(shuō)的算的。依照歐洲的行業(yè)慣例，運(yùn)維工作需要通過(guò)獨(dú)立第三方的審計(jì)鑒定，審計(jì)內(nèi)容包括多項(xiàng)指標(biāo)，如可利用率等。針對(duì)歐洲和中國(guó)情況的不同，歌美颯指出，西方國(guó)家已經(jīng)對(duì)運(yùn)維的范圍質(zhì)量水平等形成了標(biāo)注體系，并已開(kāi)始專(zhuān)注于優(yōu)化成本和提高效率。這一趨勢(shì)給主機(jī)廠提供了市場(chǎng)和發(fā)展方向。 

　　而目前中國(guó)的運(yùn)維市場(chǎng)更為分散，管理主要在客戶(hù)方面，并且有各種不同渠道的零部件供應(yīng)，特殊的修理，部件的修理等。這種模式對(duì)取得運(yùn)維的效益和質(zhì)量是一個(gè)挑戰(zhàn)。 

　　缺失通行的標(biāo)準(zhǔn)——歌美颯一語(yǔ)道破我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)混戰(zhàn)的原因。 

　　然而，問(wèn)題貌似不是缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這么簡(jiǎn)單。一位國(guó)有風(fēng)電公司的運(yùn)維業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，目前國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)普遍存在風(fēng)機(jī)質(zhì)量參差不齊，風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維人員技術(shù)較差等問(wèn)題。而且，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往只要保持風(fēng)機(jī)運(yùn)行就萬(wàn)事大吉，較少注意到維護(hù)和保養(yǎng)。這就為未來(lái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行埋下了隱患。為了搶占市場(chǎng)，從事運(yùn)維業(yè)務(wù)的公司都把檢修和維護(hù)的價(jià)格壓的比較低，且沒(méi)有價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 

　　維斯塔斯(中國(guó))服務(wù)總監(jiān)曾思萌表示，在中國(guó)，風(fēng)電還屬于新興的工業(yè)領(lǐng)域，到目前為止，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的運(yùn)維評(píng)價(jià)指標(biāo)。從目前的實(shí)踐來(lái)看，中國(guó)的企業(yè)都在按照自己的思路來(lái)做，最終的標(biāo)準(zhǔn)可能要通過(guò)多方談判來(lái)完成。 

　　走在風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)前列的公司選擇通過(guò)“洋認(rèn)證”來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。金風(fēng)科技的全資子公司北京天源科創(chuàng)風(fēng)電技術(shù)有限責(zé)任公司通過(guò)并獲得德國(guó)TUV NORD風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)能力評(píng)估，成為國(guó)內(nèi)首家獲得該認(rèn)證的風(fēng)機(jī)運(yùn)維服務(wù)企業(yè)。 

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失在一定程度上已經(jīng)阻礙了運(yùn)維業(yè)務(wù)的開(kāi)展。一位第三方運(yùn)維公司總裁表示，運(yùn)維業(yè)亟需一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，行業(yè)要達(dá)成起碼的共識(shí)，才能給業(yè)主算清賬，告訴他們選擇哪種運(yùn)維方式更劃算，收益更大。而目前，很多業(yè)主都不清楚專(zhuān)業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的重要性，或者憑借財(cái)大氣粗養(yǎng)著一批自己的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，慢慢地就形成了技術(shù)不夠先進(jìn)、人員卻臃腫的“救火”式運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，只有風(fēng)機(jī)壞了才換一換零件或者大修一下，卻忽視了長(zhǎng)期運(yùn)維規(guī)劃。 

　　另外，清晰運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的缺失也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的提前老化，提高了運(yùn)維費(fèi)用，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的盈利能力提出挑戰(zhàn)。硬幣的另一面是，運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的風(fēng)場(chǎng)盈利能力減弱，會(huì)促使風(fēng)場(chǎng)業(yè)主反思當(dāng)前的運(yùn)維模式，最終會(huì)催生運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的成熟。 

　　建立標(biāo)準(zhǔn)需要一個(gè)過(guò)程，而風(fēng)電市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)加速標(biāo)準(zhǔn)的建立。分久必合，處在混戰(zhàn)中的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)定會(huì)在不斷完善的過(guò)程中制定出通行的標(biāo)準(zhǔn)。