每一卷碳布在生產(chǎn)出來之后都會(huì)在表面印刷一些數(shù)字標(biāo)簽來表明所使用的材料。吉姆提到航空航天用的碳部件之所以如此昂貴，其中一個(gè)原因就是要反復(fù)核實(shí)所使用的材料是他們所需要的，直到最終制成產(chǎn)品。如果機(jī)翼出了問題，那么就會(huì)追查到工廠出廠的每一批材料。對(duì)于自行車的生產(chǎn)來說，完全不需要搞這么多措施，因此整個(gè)生產(chǎn)過程的成本相對(duì)來說就低了很多。

編織碳布表面貼的紅色薄膜，或者叫牽引條（覆蓋著12,000根碳纖維）是一卷碳布的自由端。有了這層薄膜，碳布在卷起來之后就不會(huì)互相粘連在，當(dāng)碳布鋪展開之后就可以把它撕掉了。

 

當(dāng)碳布鋪展在裁剪工作臺(tái)上后，激光引導(dǎo)系統(tǒng)就會(huì)投下激光圖案來標(biāo)明哪些地方需要裁減，如何去裁減。激光的移動(dòng)速度非常快，你用眼睛看到的是一副完整的圖像，但是用相機(jī)去拍攝時(shí)只能看到一部分的圖像，這一部分圖像就是在相機(jī)快門的時(shí)間內(nèi)激光所走過的路徑。在碳纖維布裁剪成片后，他們使用一種高科技的標(biāo)記系統(tǒng)做出永久性標(biāo)記以區(qū)分每一塊碳布。

有一些形狀復(fù)雜的碳布?jí)K難以手工裁剪，由計(jì)算機(jī)控制的裁剪裝置就會(huì)迅速裁剪出上百塊相同的碳布。裁剪時(shí)的布局要求盡可能地少浪費(fèi)材料，就算是不能繼續(xù)裁剪的下腳料也要回收處理?；厥盏南履_料被送往位于南卡羅來納州的材料處理技術(shù)中心進(jìn)行強(qiáng)化熱塑處理，用于制造航空航天、汽車工業(yè)、醫(yī)療設(shè)備以及娛樂裝置。TREK回收三種類型的碳布，包括上面提到過的未加工的預(yù)浸碳布、與要求不一致的部件（沒有達(dá)到精度要求的零件等）以及質(zhì)保期內(nèi)回收的車架。
 

如右圖所示，當(dāng)碳布被裁剪成小塊的布料后，會(huì)被整齊的擺放在相應(yīng)的抽屜里。每個(gè)抽屜里面的碳布的形狀和大小都是一樣的，相當(dāng)于只有一塊碳布，只能用在某一輛自行車的某個(gè)地方。當(dāng)進(jìn)行到車架的組裝工序時(shí)，所需使用的帶有標(biāo)簽的碳布?jí)K就會(huì)被挑揀出來貼合在相應(yīng)的位置上，同時(shí)碳布上的標(biāo)簽也會(huì)作為區(qū)分自行車的標(biāo)識(shí)。下次再見到這塊碳布的時(shí)候，可能就是2013款Madone發(fā)布的那個(gè)周三了！

盤子里準(zhǔn)備了許多經(jīng)過復(fù)雜設(shè)計(jì)的小部件，工人們將它們裝配在預(yù)先成型的結(jié)構(gòu)體上，然后送往模具中進(jìn)行進(jìn)一步的成型。圖中好像是在生產(chǎn)車架的后下叉或者是前叉的叉腿，放大一下圖片來看看究竟需要多少片碳布才能制作出一個(gè)叉腳！