1　玻璃鋼簡介

玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料，它是以玻璃纖維及其制品(玻璃布、帶、氈、紗等)作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料。隨著玻璃鋼材料的進(jìn)一步發(fā)展，作為塑料基的增強(qiáng)材料，已由玻璃纖維擴(kuò)大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、氧化鋁纖維和碳化硅纖維等。它具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，耐腐蝕，可塑性好、工藝性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)零件形狀，可一次成型，尤其對形狀復(fù)雜、不易成型的零件，其經(jīng)濟(jì)效果突出。但同時(shí)它的彈性模量低，在紫外線、風(fēng)沙雨雪、化學(xué)介質(zhì)、機(jī)械應(yīng)力等作用下容易導(dǎo)致性能下降有老化現(xiàn)象。目前其在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用是用于制作車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險(xiǎn)杠、儀表屏等等。
　　玻璃鋼的表面涂裝是玻璃鋼制品表面高質(zhì)化和多能化的一種有效措施，可大幅提高制品的耐老化性及耐候性等。玻璃鋼的表面涂裝有模內(nèi)涂層技術(shù)、噴塑、浸塑及噴涂等方法。其中模內(nèi)涂層技術(shù)是當(dāng)前國際上水平較高的表面涂裝技術(shù)，噴涂適合于表面積較大、外形規(guī)整的產(chǎn)品。

2　問題的提出　

我公司與部隊(duì)軍工所聯(lián)合設(shè)計(jì)的1噸越野叉車機(jī)罩材質(zhì)首次使用玻璃鋼替代鋼材，徹底解決了鋼板村質(zhì)的機(jī)罩外觀加工問題：原先由鋼板通過工裝壓制成型的機(jī)罩外觀質(zhì)量較差，尺寸不穩(wěn)定，與車體連接不吻合，而玻璃鋼機(jī)罩由于外觀成型好，避免了安裝不吻合現(xiàn)象的發(fā)生。玻璃鋼機(jī)罩在第一次涂裝過程中按通常的涂裝流程完成表面涂裝后，其表面質(zhì)量不盡如人意，出現(xiàn)了鼓泡、氣孔等缺陷。為此對此次玻璃鋼的涂裝進(jìn)行了分析，并提出了解決的辦法。

3　解決方案的分析確定

玻璃鋼機(jī)罩雖然其便于成型，且外觀形狀好，尺寸易于保證，但機(jī)罩表面缺陷較多，邊緣粗糙，同時(shí)由于玻璃鋼實(shí)質(zhì)上是一種復(fù)合材料，其選材和加工工藝的不同直接影響了它的質(zhì)量。
3.1　成型好的機(jī)罩制品在沒有干燥透徹的情況下，進(jìn)行補(bǔ)膩?zhàn)?，噴涂底漆面漆，放置一段時(shí)間待其干燥后，制品表面油漆會(huì)出現(xiàn)鼓泡等質(zhì)量缺陷。提出的解決方法為：在涂裝前先將制品懸掛在烘干室的涂裝線上進(jìn)行徹底烘干，時(shí)間約半小時(shí)，確保制品為真正于透狀態(tài)。
3.2　成型后的玻璃鋼機(jī)罩制品表面會(huì)有一層脫模劑，其作用是為了制品成型后便于從模具中取出。當(dāng)脫模劑附著在制品上，沒有清理干凈就進(jìn)行涂裝時(shí)，由于同為化學(xué)制劑，其與油漆就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而破壞制品的涂裝質(zhì)量。解決方法為：在涂裝前先采用丙酮溶液對制品進(jìn)行清洗，脫模劑完全溶于丙酮溶液，清洗干凈后，自然通風(fēng)晾干2~3小時(shí)后再進(jìn)行下一步的涂裝。
3.3　找補(bǔ)膩?zhàn)訒r(shí)，不能參照鋼板制品補(bǔ)膩?zhàn)拥姆椒?，只在表面有缺陷的地方，刮補(bǔ)膩?zhàn)?。由于玻璃鋼制品的特殊性，?yīng)在觀察制品的表面質(zhì)量的同時(shí)，使用刮刀的刀柄輕敲制品表面，通過敲擊發(fā)出的聲音來判斷制品叉車技術(shù)囡目內(nèi)部有哪些地方?jīng)]有填滿材料，是空的，針對這些地方要特別注意補(bǔ)好膩?zhàn)?，否則同樣影響涂裝后的質(zhì)量。
　　在確認(rèn)完成以上三個(gè)步驟后，在對玻璃鋼機(jī)罩進(jìn)行涂裝后就可獲得好的涂裝效果。

4　總　結(jié)

由于材料本身的巨大區(qū)別，玻璃鋼制品的涂裝不同于鋼制品的涂裝。在細(xì)節(jié)和方法上，要特別注意先進(jìn)行烘干、利用有機(jī)溶劑清洗、晾干后方可進(jìn)行下一步的工作，同時(shí)找補(bǔ)膩?zhàn)訒r(shí)要多留心。如果制品邊緣粗糙，處理不到位，將直接影響了機(jī)罩邊緣的涂裝質(zhì)量，機(jī)罩在與車體合裝后，二者接縫處的油漆表面因此會(huì)出現(xiàn)不平整、薄厚不均或明顯的修補(bǔ)痕跡，在涂裝過程中，應(yīng)特別加以注意。