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玻璃鋼-復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及選材

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-01-24  來源:FRPAPP.COM  瀏覽次數(shù):859



六、樹脂傳遞模塑工藝 (RTM)
  方法描述:將干纖維鋪覆在下模內(nèi),可以預(yù)先施加壓力使纖維盡量與模具形狀貼合,并予以粘合綁定;然后,把上模固定在下模上形成型腔,再將樹脂注入型腔。通常采用真空輔助樹脂的注入和對纖維的浸潤,即真空輔助樹脂注入工藝(VARI)。一旦纖維浸潤完成,即關(guān)閉樹脂導(dǎo)入閥,并將復(fù)合材料進行固化。樹脂注入和固化既可以在室溫下進行,也可以在加熱條件下完成。
  材料選擇:
  樹脂: 通常為環(huán)氧、聚酯、聚乙烯酯和酚醛樹脂,雙馬來酰亞胺樹脂可以在高溫下使用
  纖維: 無要求??p合纖維更適合此工藝,因為纖維束間隙利于樹脂傳送;有專門研發(fā)的纖維可以促進樹脂流動
  芯材: 蜂窩泡沫不適用,因為蜂窩單元將被樹脂充滿,壓力也會導(dǎo)致泡沫塌陷
  主要優(yōu)點:
  1) 纖維體積分數(shù)較高,孔隙率低
  2) 由于樹脂被完全密封,健康安全,操作環(huán)境干凈整潔
  3) 減少勞動力使用
  4) 結(jié)構(gòu)件上下兩面均為模具面,易于后續(xù)表面處理
  主要缺點:
  1) 搭配使用的模具價格昂貴,為了承受較大壓力,重量大,相對笨重
  2) 僅限于小型部件的制造
  3) 易出現(xiàn)未浸潤區(qū)域,導(dǎo)致大量報廢
  典型應(yīng)用:小型而復(fù)雜的航天飛機和汽車零部件,火車座椅
 

 
關(guān)鍵詞: 復(fù)合材料 成型工藝
 
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