康隆（Cannon）Ergos提供的帶有雙熱烘爐的成型生產(chǎn)線，既可成型熱塑性氈材，也可成型另一種輕量化復(fù)合材料SymaLITE

    汽車的前圍、地毯、車底護板或輪拱罩等部件，不僅可用聚氨酯來生產(chǎn)，還可用一種熱塑性氈材來生產(chǎn)。

    這種熱塑性氈材是用紡織纖維混合了可提高硬度的熱塑性纖維或粉末而制成的復(fù)合材料。

    用這種技術(shù)生產(chǎn)的汽車零部件，不僅具有很好的強度和剛度，還擁有極佳的耐熱性（使用鋁嵌入件）和抗沖擊性，同時，亦可降低車重。

    現(xiàn)在，加拿大的一家汽車零部件制造商正在用這種熱塑性氈材生產(chǎn)不含聚氨酯泡沫的汽車隔聲件。

    尤其是針對汽車前、后輪拱罩的生產(chǎn)，這家公司需要一條新的生產(chǎn)線，以使生產(chǎn)具有更大的靈活性和創(chuàng)新性。

    針對他們的需求，康?。–annon）Ergos提供了一套完全不同于競爭對手的極具創(chuàng)新的解決方案。

    尤其是康?。–annon）Ergos提供的一條帶有雙熱烘爐的成型生產(chǎn)線，既可成型熱塑性氈材，也可成型另一種輕量化復(fù)合材料SymaLITE（輕量化增強熱塑性材料——LWRT）。

 

 

    通過一套開卷和自動裁切系統(tǒng)，可將熱塑性氈的片材剪切至需要的尺寸。

    然后，一個載架會帶著片材進入一個接觸式熱烘爐內(nèi)，接著，上下兩組加熱板會靠近并與熱塑性氈片材接觸，以對其進行加熱。

    下一步，側(cè)邊抓手會夾著熱片材進入第二級的熱烘爐中，使用一臺紅外線（IR）加熱器對熱塑性氈片材做進一步加熱。

    之后，側(cè)邊抓手再夾著熱片材進入壓機進行模壓成型。

    片材模壓成型后，一臺機械手取出部件并將其搬運到水切割系統(tǒng)的操作臺上，去掉毛邊和多余的部分。

    最后，這臺機械手拾起加工完的成品，送到一個專門的成品放置臺上。

    不僅如此，康隆（Cannon）Ergos的自動化系統(tǒng)還能夠確保每個工藝階段都絕對安全可靠。

 

 

  這個項目還有一些關(guān)鍵的優(yōu)勢需要特別強調(diào)：

    1. 靈活性：這是客戶的首要要求。此設(shè)備必須既能加工熱塑性氈材，又能加工SymaLITE材料。這也是康?。–annon）Ergos開發(fā)這臺帶有雙熱烘爐的設(shè)備的原因，加熱時，可根據(jù)不同的材料特性選擇最適合的加熱方式。

    2. 自動化：這是一條完全自動化的生產(chǎn)線。使用一套艾倫-布拉德利（Allen-Bradley）自動化系統(tǒng)對成型生產(chǎn)線進行全面的控制和管理。康?。–annon）Ergos能夠開發(fā)基于西門子和艾倫-布拉德利（Allen-Bradley）兩種系統(tǒng)的自動化設(shè)備。

    3. 本地化服務(wù)：在為該客戶提供設(shè)備和項目管理的整個過程中，康隆美國公司（Cannon USA）提供了至關(guān)重要的本地化服務(wù)工作。特別是康隆美國公司（Cannon USA）距離客戶工廠很近（僅幾小時車程），可及時為客戶提供直接支持。

    康?。–annon）Ergos針對客戶的要求提供了一條完全訂制化的創(chuàng)新的成型生產(chǎn)線。利用這條生產(chǎn)線，客戶不僅提高了生產(chǎn)率，還將單個汽車部件的生產(chǎn)時間縮短到一分鐘以內(nèi)。