隨著多用途車銷售的持續(xù)增長，以及自動(dòng)駕駛汽車的興起，對復(fù)合材料后尾門的市場需求也在不斷增長。

    在一個(gè)意想不到之處，可以發(fā)現(xiàn)汽車工程與設(shè)計(jì)的最新前沿：在SUVs、跨界車和掀背車的后端，人們對“如何使后尾門變得更輕”的關(guān)注度越來越高。

    多用途車在全球銷售的持續(xù)增長，對麥格納復(fù)合材料后尾門的市場需求也在不斷增長，這種復(fù)合材料的后尾門減輕了汽車重量，有助于減少CO2排放。這種采用先進(jìn)材料創(chuàng)新技術(shù)的后尾門，已出現(xiàn)在2019 Jeep Cherokee和Acura RDX以及寶馬i3和日產(chǎn)Rogue等汽車上。

    麥格納的復(fù)合材料或熱塑性塑料的后尾門減輕了25%的重量，因而完美地適用于SUVs。消費(fèi)者們之所以喜愛復(fù)合材料的后尾門，是因?yàn)槠浣涌p和連接處看起來更加潔凈，從而帶來了更高品質(zhì)的外觀。

    但這些并非是唯一的好處。麥格納全球復(fù)合材料后尾門產(chǎn)品總監(jiān)Riad Chaaya說：“熱塑性塑料的后尾門還提供了造型自由度。汽車后端正日益成為一個(gè)銷售賣點(diǎn)，這需要使其看起來與前端一樣好，甚至更好。”

    i3掀背車就是麥格納熱塑性塑料的后尾門如何提升汽車外觀的一個(gè)絕佳例子。尾燈被安裝在后尾門外飾面板的后面，都由玻璃制成。Chaaya表示，像iPad或iPhone一樣，i3的復(fù)合材料后尾門被設(shè)計(jì)成無縫的現(xiàn)代風(fēng)格。

    麥格納的復(fù)合材料后尾門，采用了一種熱塑性聚合物與40%玻璃纖維的混合物，準(zhǔn)備成為自動(dòng)駕駛汽車的一大關(guān)鍵要素。

    按照Chaaya的設(shè)想，未來用于自動(dòng)駕駛汽車的后尾門甚至可以沒有玻璃后窗，相反，可以將電視屏幕安裝到后尾門上，乘客可以向后坐在休閑風(fēng)格的環(huán)境中放松并觀看視頻。

   “包括造型和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的幾個(gè)原因，正在促使后尾門越來越多地由金屬轉(zhuǎn)向塑料。”Chaaya說道，“未來，汽車的這一部件可能會(huì)完全改變，麥格納已為此作好了準(zhǔn)備。我們與競爭對手的區(qū)別就在于，我們能夠制造一個(gè)完整的后尾門系統(tǒng)。從硬件到閉合，直到照明、電子和機(jī)電一體化部件，我們可以制造后尾門的每一個(gè)組成部分。”

    在自動(dòng)駕駛汽車中，一個(gè)復(fù)合材料或非金屬的后尾門可能需要安裝多個(gè)傳感器、攝像頭和其他功能特征，而傳統(tǒng)的鋼制后尾門可能并不適合自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)干擾敏感的傳感器和其他設(shè)備。

    在后尾門市場中，復(fù)合材料的后尾門大約占4%，但麥格納預(yù)計(jì)，未來5～7年，隨著多用途汽車的持續(xù)增長，這一數(shù)字將增長到大約20%。

    隨著2019 Cherokee和RDX在中國的上市，SUVs的全球主導(dǎo)地位有望繼續(xù)。來自汽車研究公司JATO Dynamics 的調(diào)查：2017年全球創(chuàng)紀(jì)錄地銷售了2785萬輛新的SUVs，其市場份額幾乎是10年前的3倍。

    Chaaya預(yù)計(jì)，有著嚴(yán)格排放要求的中國將引領(lǐng)復(fù)合材料后尾門的市場需求，其次是歐洲。而在阿根廷、馬來西亞、土耳其、巴西、墨西哥、印度和南非，對SUVs的需求還有進(jìn)一步增長的潛力。

   麥格納正在響應(yīng)這一市場需求。某種程度上，該公司通過與廣汽集團(tuán)的一家子公司組建合資企業(yè)，開始為一家全球汽車制造商的跨界車（2018年底在中國啟動(dòng)）生產(chǎn)復(fù)合材料的后尾門。

  “我們完全有能力提供SUVs需要的產(chǎn)品。”Chaaya說，“我們是市場上能夠制造完整后尾門的為數(shù)不多的公司之一，而且我們已經(jīng)做了很多年。這是一種非常復(fù)雜的產(chǎn)品，需要大量的專業(yè)知識(shí)，而我們擁有服務(wù)于這一市場的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)訣竅和制造足跡。”