“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組自2017年6月上線運(yùn)營以來，發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴(yán)重被投訴事件，近日，中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）發(fā)布通知要求各相關(guān)企業(yè)開展自查，嚴(yán)控復(fù)興號(hào)原材料采購，確保車內(nèi)無異味后才能運(yùn)營。

車廂異味嚴(yán)重

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組2017年6月26日率先在京滬高鐵上運(yùn)營，至今“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組已進(jìn)入全國23個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)）。接近中鐵總下屬路局集團(tuán)公司的人士近日對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，“復(fù)興號(hào)”自上線運(yùn)營以來，對(duì)于車內(nèi)異味的投訴就不斷出現(xiàn)，“其中乘務(wù)員的投訴高于旅客投訴”，他說。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者在微博搜索中發(fā)現(xiàn)，多位乘客自今年1月以來，不斷投訴復(fù)興號(hào)異味問題。記者聯(lián)系到一位發(fā)送微博的乘客，他稱，今年4月在南京乘“復(fù)興號(hào)”回京，感覺車廂內(nèi)有刺鼻異味，詢問乘務(wù)員回復(fù)稱，“這是新車”。“下車后嗓子疼，咳嗽，當(dāng)時(shí)懷疑是甲醛超標(biāo)。”他說。

上述接近中鐵總的人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，從投訴集中點(diǎn)看，“復(fù)興號(hào)”頭車，尤其是司機(jī)室的異味高于車廂，“乘務(wù)員在車上的時(shí)間遠(yuǎn)多于乘客時(shí)間，這可能也是乘務(wù)員投訴比例高于乘客的原因。”

中鐵總一位不愿具名的人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者證實(shí)了上述情況，他表示，目前中鐵總正在開展自查，并要求中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”，601766.SH）嚴(yán)控復(fù)興號(hào)原材料采購和生產(chǎn)流程。

該人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，2006年，原鐵道部曾發(fā)布《機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》，該標(biāo)準(zhǔn)是鐵路客車內(nèi)部空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自查即是按照該標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)落實(shí)。該自查已于5月底結(jié)束，對(duì)于存在的問題和整改措施形成了報(bào)告，但該人士沒有對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

此外，中鐵總對(duì)“復(fù)興號(hào)”制造企業(yè)中國中車提出了嚴(yán)格要求，中鐵總要求中國中車對(duì)不同供應(yīng)商的內(nèi)飾材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢測(cè)，不符合要求的嚴(yán)禁裝車；此外規(guī)范生產(chǎn)過程控制，新車完工開門通風(fēng)必須納入生產(chǎn)工序，交付車輛前必須進(jìn)行車內(nèi)有害物質(zhì)檢測(cè)。

對(duì)于車輛監(jiān)造部門，中鐵總要求要加強(qiáng)查驗(yàn)內(nèi)裝材料試驗(yàn)報(bào)告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得裝車，驗(yàn)收時(shí)查驗(yàn)有害物質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)有明顯異味的不得接收。在車輛運(yùn)營階段，中鐵總要求各路局集團(tuán)公司如發(fā)現(xiàn)有明顯異味要停止接車，并返回中國中車進(jìn)行整改。

目前擁有“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組制造許可證的企業(yè)有三家，分別為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機(jī)車車輛有限公司。上述接近中鐵總路局集團(tuán)公司的人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，目前三家工廠制造的“復(fù)興號(hào)”都有不同程度的異味情況出現(xiàn)。

動(dòng)車組零部件采購“深水區(qū)”

中國中車主機(jī)廠人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，當(dāng)前，中車總部將越來越大采購權(quán)逐步下放至主機(jī)廠，中車主機(jī)廠在“復(fù)興號(hào)”非核心零部件采購中擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。“供應(yīng)商準(zhǔn)入也是各個(gè)主機(jī)廠自己說了算，并不共享。”他說。

他還舉例稱，近期中國中車又將動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組、真空集便器和DC600V電源采購權(quán)從中車總部轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠。“目前，中車大約八成以上非核心零部件都是主機(jī)廠自己采購的。”他說。

該人士認(rèn)為，主機(jī)廠獨(dú)立采購最大的弊端就是中車總部不能對(duì)配件的質(zhì)量進(jìn)行總體把控，如該供應(yīng)商因質(zhì)量出現(xiàn)問題，也僅是在一家主機(jī)廠停止采購，并不影響在其他主機(jī)廠繼續(xù)供貨；同時(shí)，獨(dú)立采購也會(huì)造成配件價(jià)格虛高，該人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，目前中車主機(jī)廠每100億元的收入中，用于配件采購就高達(dá)70億元，也就是銷售收入的七成用于采購。“在配件質(zhì)量得不到保障的同時(shí)，人為原因?qū)е屡浼r(jià)格虛高問題愈加凸顯。”他說。

就此次“復(fù)興號(hào)”異味問題，該主機(jī)廠人士表示，還沒有看到中鐵總的整改報(bào)告，不清楚是不是中車三家主機(jī)廠制造的列車都出現(xiàn)問題。但他確認(rèn)，“復(fù)興號(hào)”內(nèi)飾材料屬于主機(jī)廠獨(dú)立采購范疇。他認(rèn)為，中車總部對(duì)零部件采購沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不進(jìn)行總體協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各個(gè)主機(jī)廠質(zhì)量把控標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，將不合格配件裝車，從而出現(xiàn)問題。

不過，不得不提的是，與中車主機(jī)廠獨(dú)立采購“復(fù)興號(hào)”非核心零部件相比，核心部件采購才是真正“深水區(qū)”。中鐵總直屬企業(yè)中國鐵道科學(xué)研究院（下稱“鐵科院”）牢牢掌控著諸如輪對(duì)、制動(dòng)系統(tǒng)、碳滑板等配件的準(zhǔn)入、制造、招標(biāo)和采購各個(gè)流程。鐵科院既是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定者，又是產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證機(jī)構(gòu)，同時(shí)還是產(chǎn)品的制造企業(yè)。鐵科院既當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”又兼“裁判員”的雙重角色身份長期以來飽受市場(chǎng)質(zhì)疑。

就“復(fù)興號(hào)”在造新車異味問題，中鐵總?cè)耸繉?duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，中鐵總和中國中車正在聯(lián)合對(duì)車內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量做新的標(biāo)準(zhǔn)制定，最終形成可執(zhí)行、可操作、滿足運(yùn)營需要的空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。該人士強(qiáng)調(diào)，“復(fù)興號(hào)”內(nèi)飾配件質(zhì)量不合格僅會(huì)導(dǎo)致異味問題，不影響運(yùn)營安全。