在于3月8日閉幕的JEC World 2018上，來(lái)自汽車(chē)、船舶游艇、航空航天、建筑材料、軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、體育休閑、管道和電力等領(lǐng)域的企業(yè)共同向行業(yè)呈現(xiàn)了世界復(fù)合材料發(fā)展的最新成果。而作為JECWorld的重頭戲，至今已舉辦20屆的JECINNOVATIONAWARDS（JEC創(chuàng)新獎(jiǎng)）無(wú)疑成為反應(yīng)復(fù)合材料領(lǐng)域創(chuàng)新方向的一大窗口，廣受業(yè)界關(guān)注。

    據(jù)JEC集團(tuán)介紹，今年的JEC創(chuàng)新獎(jiǎng)從100項(xiàng)申報(bào)項(xiàng)目中分航空航天-應(yīng)用、航空航天-工藝、汽車(chē)-應(yīng)用、汽車(chē)-工藝、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施、海洋、軌道交通、運(yùn)動(dòng)和休閑、智慧城市、可持續(xù)發(fā)展等10個(gè)品類(lèi)優(yōu)選出30個(gè)候選項(xiàng)目，最后由公眾投票選出了11項(xiàng)（其中航空航天-工藝品類(lèi)2項(xiàng)，其余品類(lèi)各1項(xiàng)）獲獎(jiǎng)產(chǎn)品。以下介紹11項(xiàng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。

    航空航天-應(yīng)用

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：飛機(jī)機(jī)翼灌注技術(shù)

    完成者：俄羅斯Aero Composit、JSC公司，英國(guó)Solvay公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該技術(shù)使用灌注技術(shù)來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)部件，使得制造具有復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)形狀的超長(zhǎng)整體復(fù)合結(jié)構(gòu)成機(jī)翼成為可能。這項(xiàng)技術(shù)的顯著特點(diǎn)是使用碳纖維帶通過(guò)自動(dòng)化鋪放設(shè)備（AFP）制造出干碳預(yù)成型體，進(jìn)而制成復(fù)合結(jié)構(gòu)。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆使飛機(jī)更輕

    ☆降低設(shè)備成本

    ☆縮短制造時(shí)間和電力消耗

    ☆生產(chǎn)工藝更靈活

    ☆材料孔隙度低，部件質(zhì)量更好

    航空航天-工藝（2項(xiàng)）

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：MAI夾芯復(fù)合材料技術(shù)在復(fù)雜結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

    完成者：德國(guó)Airbus（空客）、BMW（寶馬）公司，慕尼黑工業(yè)大學(xué)，以及Neue Materialien Bayreuth、Werkzeugbau Siegfried Hofmann、BASFSE、Foldcore、Neenah Filtration、SGL Carbon公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：采用該技術(shù)制造復(fù)雜的2.5D結(jié)構(gòu)熱塑性?shī)A芯復(fù)合材料具有較高的成本效益，生產(chǎn)周期非常短——對(duì)于航空航天材料而言，其周期時(shí)間短于5分鐘；對(duì)于汽車(chē)材料而言，其周期時(shí)間短于2.5分鐘。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆可制造網(wǎng)狀2.5D復(fù)雜結(jié)構(gòu)的夾芯材料部件

    ☆通過(guò)直接在蒙皮上灌注成型而具有很高的可設(shè)計(jì)性

    ☆防止由于生產(chǎn)工藝導(dǎo)致的表面孔洞

    ☆生產(chǎn)周期短，非常經(jīng)濟(jì)

    ☆普適于中等和大規(guī)模生產(chǎn)

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：?jiǎn)蝹€(gè)部件的無(wú)模具制造工藝

    完成者：西班牙M.Torres Diseos Industriales SAU公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該技術(shù)是一種超大型單個(gè)增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)件的新型制造工藝，制造過(guò)程中無(wú)需使用完整模具。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆可減少制造過(guò)程中工具數(shù)量高達(dá)70％

    ☆降低制造成本高達(dá)40％

    ☆無(wú)需使用緊固件，減輕重量

    ☆增強(qiáng)體拓?fù)鋬?yōu)化

    ☆在流程的靈活性方面具有重大突破

    汽車(chē)-應(yīng)用

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：輕質(zhì)復(fù)合材料汽車(chē)懸架

    完成者：德國(guó)Ford Werke公司，英國(guó)Gestamp、GRM Consulting公司和英國(guó)華威大學(xué)

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該復(fù)合材料汽車(chē)懸架采用新的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)設(shè)計(jì)，由全新的預(yù)浸料/SMC/鋼包覆成型工藝專(zhuān)利技術(shù)制成。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆減輕重量并減少二氧化碳排放量

    ☆一次性制造復(fù)雜的復(fù)合材料零部件

    ☆縮短工程和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間

    ☆可優(yōu)化多種材料部件的CAE工具

    ☆首創(chuàng)的預(yù)浸料/SMC/鋼包覆成型工藝

    汽車(chē)-工藝

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：碳纖維復(fù)合材料車(chē)身后圍連續(xù)生產(chǎn)工藝

    完成者：德國(guó)Audi（奧迪）、Voith Composites公司，瑞士Dow Automotive(陶氏汽車(chē)系統(tǒng))及美國(guó)Zoltek公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該技術(shù)使得碳纖維復(fù)合材料的潛力首次在連續(xù)生產(chǎn)的車(chē)身后圍中得到發(fā)揮，工藝同時(shí)具有成本效益。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆是一種節(jié)約成本的高性能復(fù)合材料解決方案

    ☆是一種車(chē)身后圍大批量生產(chǎn)的新技術(shù)

    ☆預(yù)裝配和裝配同時(shí)進(jìn)行

    ☆大批量生產(chǎn)中碳纖維復(fù)合材料具有最大的設(shè)計(jì)自由度

    建筑和基礎(chǔ)設(shè)施

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料絞線(xiàn)鏈桿Cabkoma

    完成者：日本Komatsu Seiren公司、金澤工業(yè)大學(xué)和Nagase ChemteX公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：使用一種非常經(jīng)濟(jì)高效的工藝，開(kāi)發(fā)了一種由碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）制成的絞線(xiàn)鏈桿，由碳纖維和熱塑樹(shù)脂制成，能夠以低成本實(shí)現(xiàn)超高速成型。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆高生產(chǎn)率，低成本

    ☆高耐用性和高強(qiáng)度

    ☆非鐵質(zhì)，防銹材料

    ☆輕便，可卷繞

    ☆良好的可加工性

    海洋

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：用于載車(chē)船的復(fù)合材料甲板

    完成者：克羅地亞Uljanik JSC公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：在載貨量達(dá)7000輛汽車(chē)的汽車(chē)運(yùn)輸船SIEM Cicero上，使用多種結(jié)構(gòu)的該玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料甲板可大大減少船舶重量、燃料消耗和二氧化碳排放量。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆可減少載車(chē)船油耗4.5%或2.1t/d

    ☆可增加載車(chē)船有效載荷800t

    ☆縮短生產(chǎn)周期

    ☆在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可提高船員和貨物安全性

    ☆與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的甲板相比不增加生產(chǎn)成本

    軌道交通

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架

    完成者：英國(guó)ELG Carbon Fibre、Alstom Transport、Magma Structures公司，伯明翰大學(xué)和哈德斯菲爾德大學(xué)

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目首次使用回收材料制成碳纖維復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架，使得其商業(yè)應(yīng)用成為可能。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆減少重量至少50％

    ☆減少軌道的磨損和維護(hù)

    ☆大批量制造技術(shù)

    ☆降低復(fù)合材料的制造成本

    體育和休閑

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：用于摩托車(chē)后擺臂懸架的模塊化結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

    完成者：德國(guó)BMW（寶馬）、EDAG Engineering、Krauss Maffei Technologies、Chr.Karl Siebenwurst、TUM-LCC、Automation W+R及FHG-IGCV公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了一種用于生產(chǎn)復(fù)雜形狀的碳纖維復(fù)合材料擺臂懸架的模塊化系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)具體情況調(diào)整材料的機(jī)械性能，與金屬解決方案相比具有成本和重量?jī)?yōu)勢(shì)。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆同一模具上可調(diào)整部件性能

    ☆適配的加載路徑，碳纖維UD帶增強(qiáng)

    ☆可大規(guī)模生產(chǎn)

    ☆具有很高的設(shè)計(jì)靈活性的注塑成型工藝

    ☆與模擬和實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致性高

    智慧城市

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：Wet Core Pod復(fù)合材料房屋模塊

    完成者：阿根廷MC Materiales Compuestos、Plaquimet公司,巴西Purcom公司,法國(guó)IS Groupe–Composite Integrity公司和巴西G12 Innovation公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：Wet Core Pod是一種具有工業(yè)化潛力的復(fù)合材料房屋模塊生產(chǎn)技術(shù)，可以為建設(shè)項(xiàng)目中最復(fù)雜、最昂貴和最耗時(shí)的工序提供便利。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆縮短施工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率

    ☆全面的質(zhì)量控制

    ☆節(jié)能環(huán)保

    可持續(xù)發(fā)展

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：再生復(fù)合材料“三合一”生產(chǎn)線(xiàn)

    完成者：法國(guó)Cetim-Cermat和CETIM公司

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了一條模塊化的生產(chǎn)線(xiàn)，采用創(chuàng)新的熱機(jī)械加工工藝，可由再生復(fù)合材料或塑料制成復(fù)合材料板材，并可進(jìn)一步加工成復(fù)合材料零部件。

    主要優(yōu)勢(shì)：

    ☆模塊化、靈活的生產(chǎn)線(xiàn)

    ☆可生產(chǎn)高性能再生復(fù)合材料

    ☆具有成本效益

    ☆適用于中小企業(yè)的技術(shù)

    從11項(xiàng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目可以看出，除了輕質(zhì)、高性能等，連續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)、模塊化、成本效益、智慧、可持續(xù)等已經(jīng)成為復(fù)合材料領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵詞，而復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓寬。未來(lái)，隨著復(fù)合材料設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用、回收再利用等的逐步深入發(fā)展，相信復(fù)合材料將越來(lái)越多地融入我們的生活。