全球汽車制造商持續(xù)加大力度減少車輛整體重量將主要推動汽車復(fù)合材料市場增長。使用這些復(fù)合材料導(dǎo)致碳排放大幅減少，對行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。 但是，其成本過高可能會阻礙行業(yè)的增長。

 

       由于嚴格的環(huán)保法規(guī)，歐洲和北美的大部分原始設(shè)備制造商都大幅減輕車重。此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）與美國環(huán)境保護局（EPA）聯(lián)合啟動了一項全國性的大幅度減少重型車輛碳排放和提高燃料效率的方案。預(yù)計到2024年，這些法規(guī)將激發(fā)汽車復(fù)合材料市場規(guī)模的巨大的潛力。

 

       作為塑料基體增強材料，碳纖維的使用量增長在汽車復(fù)合材料市場上已經(jīng)獲得公認地位。這些復(fù)合材料與其對手材料相比，具有更高的剛度和更大的減重潛力。

 

       行業(yè)內(nèi)的公司正致力于研發(fā)低成本碳纖維復(fù)合材料及其回收利用，為未來八年汽車復(fù)合材料市場鋪平道路。由玻璃和碳纖維組合而成的混雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)是另一種創(chuàng)新，由于其在外部器件中的使用增加而在汽車工業(yè)中得到普及。偏向使用這些混雜復(fù)合材料可以歸因于其優(yōu)異的性能，例如高抗壓強度。

 

       在2016年，由玻璃纖維制成的復(fù)合材料在汽車復(fù)合材料市場占據(jù)了超過90億美元的份額，預(yù)計在預(yù)測時間內(nèi)將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。大量的收入歸因于其優(yōu)于對手材料的優(yōu)勢，例如更高的強度和抗熱化學(xué)侵蝕性。

 

       更好的絕熱性是支撐其行業(yè)優(yōu)勢的另一個因素。自2017年至2024年，由于天然纖維在車輛外部器件中作為玻璃纖維替代品的高用量，天然纖維的復(fù)合年增長率將超過7.5％，偏向使用天然纖維是因為其比玻璃纖維更輕質(zhì)。

 

        到2024年預(yù)計熱固性樹脂需求量將超過250萬噸，占汽車復(fù)合材料市場收入份額的55％以上。諸如耐高溫、耐腐蝕和耐溶劑、更好的粘合性和表面處理以及定制的彈性等優(yōu)勢將進一步支持創(chuàng)收。熱塑性樹脂的復(fù)合年增長率可能會超過6.5％，因為與其對手的材料相比，由于再成型能力和更好的抗沖擊性能，其應(yīng)用越來越多。

 

       由于在玻璃纖維復(fù)合材料中高度使用壓塑工藝，預(yù)計在未來8年壓塑制成的汽車復(fù)合材料市場將占據(jù)超過90億美元的收入份額。而且，這個工藝用于復(fù)合材料的批量生產(chǎn)，進一步鞏固了在行業(yè)中的主導(dǎo)地位。由于過去幾年來樹脂傳遞模塑工藝中經(jīng)常進行創(chuàng)新，樹脂傳遞模塑可能到2024年呈現(xiàn)7％左右的復(fù)合年增長率。而且越來越多的制造商利用這種工藝來創(chuàng)造低成本的產(chǎn)品，進一步推動行業(yè)的發(fā)展。

 

        到2024年，由于在車輛外部器件中廣泛使用這些復(fù)合材料，外部應(yīng)用將占到約90億美元。使用這些復(fù)合材料帶來汽車重量減輕20％、更高的損傷容限，以及更短的生產(chǎn)時間。

 

        由于車輛結(jié)構(gòu)部件中玻璃和碳纖維的使用量很高，用于結(jié)構(gòu)件和傳動系統(tǒng)的汽車復(fù)合材料市場將展現(xiàn)出約7％的復(fù)合年增長率。提高燃料效率是支持未來幾年行業(yè)增長的另一個因素。