全球商用和軍用飛機(jī)的內(nèi)外飾越來(lái)越多采用航空航天復(fù)合材料，推動(dòng)了這一材料市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，航空航天復(fù)合材料加工、制作成本高，其加工、制作技術(shù)也缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這兩者也限制了航空航天復(fù)合材料在上述預(yù)測(cè)期內(nèi)的增長(zhǎng)。

 

　　商用飛機(jī)系主推手

　　航空航天復(fù)合材料能夠適應(yīng)極端的飛行環(huán)境，比如高壓強(qiáng)、沖擊和沖擊負(fù)載等，它可應(yīng)用于各種飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，比如機(jī)翼、機(jī)身和飛機(jī)內(nèi)飾的制作。

　　據(jù)ASD Reports統(tǒng)計(jì)，就體量或價(jià)值而言，商用飛機(jī)將主導(dǎo)航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)的發(fā)展。在新一代商用飛機(jī)如空客A350 XWB、A320neo和波音飛機(jī)787 及737 MAX中，均越來(lái)越多地使用航空航天復(fù)合材料。

 

　　北美地區(qū)增長(zhǎng)最快

　　就地理區(qū)域分布，北美地區(qū)預(yù)計(jì)在2017至2022年間，將成為航空航天復(fù)合材料發(fā)展最快的市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)值和成交量都將以最高的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。飛機(jī)交付數(shù)量的增加，商用航空公司積壓飛機(jī)訂單的清理，以及新飛機(jī)替換舊飛機(jī)，均推動(dòng)了北美航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　其中，美國(guó)引領(lǐng)北美航天復(fù)合材料市場(chǎng)的發(fā)展。航空航天復(fù)合材料在美國(guó)航空航天工業(yè)的滲透預(yù)計(jì)將增加，這主要得益于航空航天復(fù)合材料的生產(chǎn)能力增加，國(guó)防飛機(jī)預(yù)算的增加，以及穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的航空航天工業(yè)的增長(zhǎng)。