這個為期4年的多軸向灌注材料(MAXIM)項目由英國航空航天技術研究所(ATI)支持，由商業(yè)能源與工業(yè)戰(zhàn)略部贊助，將負責開發(fā)先進的、具備成本效益的材料并提供制造大型航空和汽車復合結構的解決方案。
 

       英國商務部長Richard Harrington表示：“MAXIM項目是對英格蘭中西部各郡經(jīng)濟以及英國航空和汽車行業(yè)的一項很受歡迎的投資，將支持我們致力于通過工業(yè)戰(zhàn)略邁向高科技。該項目為大型結構的新型復合材料的生產(chǎn)提供世界領先的研發(fā)技術，這將使飛機機翼和汽車車身等的制造更快、更環(huán)保且更節(jié)省成本。”
 

       大多數(shù)大型航空航天復合材料部件都是用“預浸料”制成的，預浸料已將碳纖維和樹脂結合在一起，將這種材料制造成固體部件須要應用很大的加壓爐，稱為高壓釜。

        MAXIM項目將摸索新型碳纖維織物和樹脂的制造，將其制成部件可以不使用高壓釜。目的是使龐雜的金屬結構(如飛機機翼)用復合材料來制造會更經(jīng)濟有效，且生產(chǎn)速度更快。
 

       復合材料結構比同樣體積的金屬重量輕約25%-30%，有益于環(huán)境。例如，通過讓飛機更輕，飛機使用的燃料將會更少，這樣能減少二氧化碳的排放。
 

       赫氏公司正在投資擴建其英國萊斯特工廠，為實驗室配置了最先進的用于研發(fā)碳纖維無屈曲織物的機械設備。該公司將與英國國家復合材料中心緊密合作，希望其為物料搬運和零件加工提供支持。
 

       赫氏公司總裁Thierry Merlot表示：“該項目對萊斯特工廠的投資將使赫氏公司獲得復合材料非熱壓罐成型關鍵技術，這將為商用飛機和乘用車復合材料部件的成本效益化生產(chǎn)帶來重大轉變。該項目支持新材料開發(fā)，使得航空工業(yè)復合材料相關技術能夠全面滿足未來項目對復合材料的大量需求。”