據(jù)朗盛介紹，該復(fù)合材料的一個(gè)新應(yīng)用是為一家國(guó)際汽車(chē)生產(chǎn)商的一款緊湊型轎車(chē)制造車(chē)門(mén)內(nèi)架模塊。

 

“該結(jié)構(gòu)件意味著該復(fù)合材料在輕量化高性?xún)r(jià)汽車(chē)設(shè)計(jì)中的巨大應(yīng)用潛力。我們?cè)诓牧?、組件設(shè)計(jì)模擬及制造工藝模擬上的技術(shù)特長(zhǎng)幫助我們?cè)谶@一成功研發(fā)中做出重要的貢獻(xiàn)。”朗盛技術(shù)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)拓展Tepex汽車(chē)組負(fù)責(zé)人Henrik Plaggenborg說(shuō)。朗盛子公司Bond-Laminates開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)Tepex并在歐洲地區(qū)為ElringKlinger公司供應(yīng)Tepex板材。

 

該組件是朗盛、Brose和ElringKlinger多年密切伙伴關(guān)系的結(jié)晶。據(jù)說(shuō)應(yīng)用此組件的每車(chē)比注模組件設(shè)計(jì)減輕1.6公斤。“若安裝4個(gè)車(chē)門(mén)模塊，每輛車(chē)相比使用鋼制車(chē)門(mén)的版本可減輕將近5公斤。”

 

車(chē)門(mén)內(nèi)架模塊由混合成模工藝生產(chǎn)，通過(guò)從后直接將Tepex注入注模以成型。“這種由ElringKlinger實(shí)現(xiàn)的一步到位工業(yè)生產(chǎn)方式消除了成型車(chē)刀流程，減少步驟同時(shí)降低成本，這兩點(diǎn)是該復(fù)合材料高性?xún)r(jià)比的關(guān)鍵。”該技術(shù)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)拓展組項(xiàng)目經(jīng)理Harri Dittmar說(shuō)。

 

Tepex已經(jīng)在一系列汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用中打響名號(hào)。舉例來(lái)說(shuō)，該材料已被用于前段內(nèi)架、保險(xiǎn)杠、信息娛樂(lè)面板支架、底板保護(hù)嵌板、剎車(chē)踏板、電池控制板、座椅外殼及座椅靠背。“通過(guò)每年提供7位數(shù)數(shù)量的車(chē)門(mén)內(nèi)架模塊，我們又一次展示了Tepex在市場(chǎng)上大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)的可持續(xù)性” Bond-Laminates管理總監(jiān)Christian Obermann博士這樣說(shuō)。