索爾維特種聚合物事業(yè)部大中華及東南亞地區(qū)汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理張妍在接受采訪時(shí)表示：“塑料在汽車上的應(yīng)用將越來(lái)越高端，在內(nèi)飾方面基本可以用塑料替代的部件基本已經(jīng)全部替代了，接下來(lái)最大的減重機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)100多公斤，如果可以減到60公斤左右，這對(duì)整車廠來(lái)說(shuō)誘惑是很大的。”

        此外，引擎蓋下部件的應(yīng)用還對(duì)材料的耐化學(xué)性提出更高的要求，許多部件與燃油及機(jī)油長(zhǎng)期接觸，如何確保這些材料能夠在這樣極端環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作對(duì)材料提出了更高的要求。比如在這款Polimotor 2全塑賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用索爾維的Ryton® XK-2340（一種40%玻纖增強(qiáng)PPS配混料）注塑加工出燃油導(dǎo)軌可以在高溫高壓條件下提供更高的尺寸穩(wěn)定性，同時(shí)針對(duì)乙醇燃油還具有出色的耐化學(xué)腐蝕性。

        據(jù)了解，Polimotor 2項(xiàng)目由富有傳奇色彩的汽車創(chuàng)新者M(jìn)atti Holtzberg領(lǐng)導(dǎo)，旨在設(shè)計(jì)和制造今年晚些時(shí)候進(jìn)行競(jìng)賽測(cè)試的全新一代全塑發(fā)動(dòng)機(jī)。該項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)一款四缸、雙頂置全塑發(fā)動(dòng)機(jī)，重量介于63至67公斤之間，或低于目前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)41公斤左右。在Polimotor 1項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)重量被減至80多公斤。索爾維是這項(xiàng)備受期待的技術(shù)努力的主要材料贊助商。

        張妍表示，之所以參與到這個(gè)項(xiàng)目中來(lái)，是因?yàn)橘愜嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的工作工況更加嚴(yán)苛，對(duì)材料的耐高溫性和耐化學(xué)性的要求特別高。“如果可以通過(guò)驗(yàn)證，那么足可以說(shuō)明這些材料能夠完全應(yīng)用于普通的車輛上。”她說(shuō)道。

        據(jù)介紹，在Holtzberg的開(kāi)創(chuàng)性項(xiàng)目中，將利用索爾維先進(jìn)聚合物技術(shù)開(kāi)發(fā)多達(dá)10種發(fā)動(dòng)機(jī)組件。除了燃油導(dǎo)軌和O型圈，還包括水泵及油泵組件、進(jìn)水/出水管、節(jié)氣門體、回油管和其它高性能組件。除了Ryton® PPS和Tecnoflon® VPL FKM ，鎖定的其它索爾維材料還包括Amodel®聚肽酰胺樹(shù)脂（PPA）、AvaSpire®聚芳醚酮（PAEK）、KetaSpire®PEEK、Radel®聚苯砜（PPSU）以及Torlon®聚酰胺-酰亞胺（PAI）。