奇瑞：新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略布局新能源

　　奇瑞汽車對(duì)外發(fā)布最新的新能源汽車戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)車。

　　對(duì)于新能源產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展，在技術(shù)方面，奇瑞將重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；在產(chǎn)品布局方面，A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)增程”為主要發(fā)展方向；在產(chǎn)業(yè)配套方面，奇瑞將完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的同時(shí)，積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國(guó)內(nèi)國(guó)際最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　據(jù)了解，為了達(dá)成2020年的戰(zhàn)略目標(biāo)，奇瑞新能源將分為三大階段落實(shí)。其中，第一階段是在2015年開始，將在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出新能源車型，電池能量密度達(dá)到180Wh/kg以上，混動(dòng)車型綜合油耗低于2.2L/100km；第二階段在2017年實(shí)施，要求電池能量密度達(dá)到250Wh/kg以上，純電動(dòng)車型續(xù)航里程超過(guò)350km，0-100km/h加速時(shí)間在5秒之內(nèi)；第三階段在2019年實(shí)施，將開發(fā)全新的純電動(dòng)車以及混動(dòng)車型，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，純電動(dòng)車型續(xù)航里程超過(guò)400km，插電式混動(dòng)車型純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)80km。
 

　　2015年3月6日，長(zhǎng)安汽車在重慶發(fā)布了面向未來(lái)10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容，長(zhǎng)安將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢(shì)，以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，打造“動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、科技時(shí)尚”的經(jīng)典產(chǎn)品，力爭(zhēng)通過(guò)十年推出34款產(chǎn)品，累積銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，成為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。

　　長(zhǎng)安汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指出：到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。

　　為達(dá)到這一目標(biāo)，長(zhǎng)安將依托全球研發(fā)體系，以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國(guó)和英國(guó)中心研發(fā)資源，建立1500余人的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)。持續(xù)提升新能源系統(tǒng)集成、仿真分析、部件開發(fā)、集成匹配、試驗(yàn)評(píng)價(jià)五大核心能力，形成一套新能源研發(fā)體系。

在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安新能源汽車將形成“動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、科技時(shí)尚”三大特點(diǎn)。
 

　　在2015年初，北汽新能源發(fā)布了“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，其中提到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬(wàn)輛以上，降低碳排放20%以上，成為‘國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流’的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用中最為棘手的充電問(wèn)題，北汽也提出了“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃。第一個(gè)“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺(tái)、充電布局和增值服務(wù)四大板塊；第二個(gè)“4”指重點(diǎn)布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成10000個(gè)自建公共充電設(shè)施。

此外，北汽集團(tuán)不僅把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，同時(shí)也作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)機(jī)會(huì)。徐和誼表示，電動(dòng)汽車是推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新開拓市場(chǎng)，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。

　　北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態(tài)圈”。包括手機(jī)、pad、智能穿戴、車載智能設(shè)備和智能家居等“智能硬件”；以及社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業(yè)服務(wù)”；乃至提供定制化內(nèi)容生態(tài)、地圖信息、本地生活服務(wù)、移動(dòng)社交和充電服務(wù)的“移動(dòng)互聯(lián)入口及內(nèi)容”。借助于“綠色智能出行生態(tài)圈”的建設(shè)，北汽新能源通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式與多領(lǐng)域合作，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，形成合作共贏生態(tài)環(huán)境。
 

　　2015年12月11日，廣汽傳祺面向市場(chǎng)推出第二款新能源車GA5PHEV。在不斷推出新車的同時(shí)，傳祺還將加強(qiáng)對(duì)新能源領(lǐng)域的調(diào)控力度，規(guī)劃成立新能源公司。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松向車王表示：“下一步成立的新能源公司主要是側(cè)重點(diǎn)是在“三電”方面的提升以及整個(gè)新能源生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)”。除此之外，他還透露到傳祺明年將推出GA3SPHEV、GS4EV、GS4PHEV三款新能源車。
 

　　2015年7月17日晚，江淮汽車披露新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV﹢戰(zhàn)略）：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

　　江淮新能源乘用車強(qiáng)化品牌影響力和營(yíng)銷體系重構(gòu)，以產(chǎn)品、技術(shù)線上咨詢和線下體驗(yàn)為突破口，優(yōu)先布局一線城市、限行限購(gòu)城市、地方鼓勵(lì)消費(fèi)城市，積極拓展政府與商業(yè)運(yùn)營(yíng)等公共服務(wù)領(lǐng)域，加快發(fā)展私人消費(fèi)市場(chǎng)。新能源商用車聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場(chǎng)，充分整合公司業(yè)已形成的純電動(dòng)技術(shù)和豐富的整車平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì)，快速推出新產(chǎn)品，并依托現(xiàn)有的渠道資源優(yōu)勢(shì)和江淮商用車的品牌優(yōu)勢(shì)，著力打造新能源商用車第一品牌。新能源客車充分利用集團(tuán)整體優(yōu)勢(shì)，積極打造營(yíng)銷、服務(wù)、技術(shù)、供應(yīng)四位一體的市場(chǎng)直銷模式，鞏固并進(jìn)一步提高城市公交市場(chǎng)份額，快速拓展城鄉(xiāng)客運(yùn)和團(tuán)體客戶市場(chǎng)。

吉利：新能源車擴(kuò)張戰(zhàn)略瘋狂2020年占比將達(dá)90%

　　11月18日，吉利汽車在廣州發(fā)布其新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，稱吉利將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達(dá)到90%以上。

　　此前，吉利曾計(jì)劃在2020年沖擊200萬(wàn)年銷量，其中，沃爾沃從目前的40萬(wàn)輛增長(zhǎng)到80萬(wàn)輛，吉利從當(dāng)前的40萬(wàn)至50萬(wàn)輛的年銷量，增長(zhǎng)到100萬(wàn)至120萬(wàn)輛的年銷量。對(duì)此，吉利總裁、CEO安聰慧明確表示，90%的銷量占比，意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬(wàn)臺(tái)。而這無(wú)疑也意味著吉利將大量壓縮其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。
 

　　2014年比亞迪提出“542”戰(zhàn)略后一直專注新能源汽車的發(fā)展。“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。

而“542”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品“唐”自六月上市至十月累計(jì)銷量已達(dá)8411輛，在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)已超比亞迪“秦”，而這也使得比亞迪在插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)牢牢占據(jù)霸主地位。

　　比亞迪除“542”戰(zhàn)略之外，比亞迪還確定了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。
 

　　2015年7月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，該公司此次定向增發(fā)規(guī)模不超過(guò)168億元，將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車研發(fā)項(xiàng)目。新能源領(lǐng)域計(jì)劃投資120.28億元，50.8億元用于技術(shù)研發(fā)，41.42億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源變速箱項(xiàng)目，17.62億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車電機(jī)及電控項(xiàng)目，10.44億元用于100萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目。

　　魏建軍表示，“預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)城汽車將形成多個(gè)新能源車平臺(tái)。”未來(lái)該企業(yè)將成為一個(gè)既擁有傳統(tǒng)能源車，又擁有輕混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車在內(nèi)的自主品牌企業(yè)。“在新平臺(tái)上開發(fā)的首款車型將于2017年正式上市。”魏建軍透露，“在此之前，長(zhǎng)城汽車將于明年首先推出純電動(dòng)轎車。”在長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)上，電動(dòng)版概念車歐拉已位列即將上市的車型中。

　　根據(jù)長(zhǎng)城汽車的公告，在新能源車型研發(fā)項(xiàng)目順利實(shí)施的基礎(chǔ)上，該公司將推出多款新能源車型，搶占市場(chǎng)份額，提升市場(chǎng)占有率，增加未來(lái)相關(guān)營(yíng)業(yè)收入及盈利能力。