本報(bào)記者崔彩鳳報(bào)道 　

7月5日，我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)“領(lǐng)世AG300”飛機(jī)在珠海金灣機(jī)場(chǎng)首飛成功。據(jù)悉，該機(jī)機(jī)體全部采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制造。而在不久前，我國(guó)另一款廣泛應(yīng)用了高性能碳纖維的新型號(hào)飛機(jī)也成功首飛。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用市場(chǎng)將被進(jìn)一步擴(kuò)大。

下游需求逐漸攀升

碳纖維作為一種高強(qiáng)度材料，“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比鋁輕，強(qiáng)度比鋼鐵高，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。在我國(guó)，碳纖維生產(chǎn)技術(shù)水平較之國(guó)外尚有差距，且產(chǎn)品多用于體育和休閑娛樂(lè)用品等中低端領(lǐng)域，但隨著科技研發(fā)投入的不斷加大，國(guó)產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用不斷取得突破。

據(jù)了解，“領(lǐng)世AG300”飛機(jī)是中航工業(yè)通飛同時(shí)按照中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR23部和美國(guó)聯(lián)邦航空局適航條例FAR23部，面向全球市場(chǎng)研發(fā)的一款新型飛機(jī)，也是中航工業(yè)集團(tuán)在《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》發(fā)布之后立項(xiàng)研制的首款通用飛機(jī)，主要針對(duì)私人飛行和公務(wù)飛行應(yīng)用。據(jù)介紹，該機(jī)型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇上進(jìn)行了大膽的嘗試和探索，機(jī)體全部采用了先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)，顯著地改善了性能指標(biāo)。目前，“領(lǐng)世AG300”飛機(jī)已經(jīng)取得了啟動(dòng)用戶訂單。

碳纖維不僅在航空器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成功應(yīng)用，在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用也取得重大進(jìn)展。近年來(lái)，在國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，汽車(chē)輕量化漸成趨勢(shì)。碳纖維用于汽車(chē)領(lǐng)域，燃效將提高至少四成，又因其極大地減輕了汽車(chē)自重，還可以有效降低二氧化碳排放量。

由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所與奇瑞汽車(chē)聯(lián)合打造的碳纖維插電式混合動(dòng)力“艾瑞澤7”車(chē)型在不久前召開(kāi)的2014年北京國(guó)際車(chē)展上亮相。該款車(chē)型車(chē)身采用碳纖維復(fù)合材料，外殼重量減輕10%，油耗降低7%。

正因如此，一些知名車(chē)企也在積極開(kāi)展碳纖維材料的研發(fā)和應(yīng)用。寶馬率先將碳纖維應(yīng)用到旗下新能源車(chē)系i3和i8上(全碳纖維車(chē)身)，而新M3、M4等M產(chǎn)品以及下一代旗艦轎車(chē)7系和下一代X5在生產(chǎn)中也準(zhǔn)備應(yīng)用碳纖維材料。據(jù)了解，由于采用了碳纖維材料，寶馬公司去年11月份上市的i3已經(jīng)吸引了超過(guò)1.1萬(wàn)份訂單，而將于今年年中推出的i8插電式混合動(dòng)力跑車(chē)的第一批訂單也已被搶購(gòu)一空。

蘭博基尼近日公布，其已經(jīng)與多家公司達(dá)成合作意向開(kāi)展一項(xiàng)名為Newspec的計(jì)劃，并由位于公司總部的高級(jí)復(fù)合材料研究中心(ACRC)和美國(guó)西雅圖高級(jí)復(fù)合結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室(ACSL)共同研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)在2017年推出一種運(yùn)用廉價(jià)可回收再利用材料合成的高級(jí)碳纖維材料。

汽車(chē)輕量化給碳纖維應(yīng)用帶來(lái)重大機(jī)遇，同時(shí)其他工業(yè)發(fā)展的需要也正推動(dòng)著碳纖維應(yīng)用的快速增長(zhǎng)。中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)碳纖維復(fù)合材料專(zhuān)業(yè)委員會(huì)蔡金剛表示，未來(lái)隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，工業(yè)用碳纖維的總量將有大幅增加。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求有望提高至75%。到2030年，我國(guó)碳纖維需求量將達(dá)到30萬(wàn)-50萬(wàn)噸。

國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外尚存差距

鑒于碳纖維產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，近年來(lái)我國(guó)對(duì)于碳纖維產(chǎn)業(yè)的投資不斷加大，新的研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)。2013年，經(jīng)過(guò)兩年半的測(cè)試，常州中簡(jiǎn)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的T700級(jí)碳纖維產(chǎn)品終于走向市場(chǎng)，穩(wěn)定批量供貨，建成了國(guó)內(nèi)第一條T700級(jí)高性能碳纖維生產(chǎn)線，年產(chǎn)量可達(dá)300噸。同時(shí)，中簡(jiǎn)科技在T800級(jí)碳纖維的研發(fā)方面也取得重大突破，經(jīng)科技部專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家組鑒定，中簡(jiǎn)科技T800碳纖維各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到碳纖維先進(jìn)制造企業(yè)日本東麗T800的水平。

蔡金剛表示，我國(guó)碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)具有了一定的研究和應(yīng)用水平，形成了一支從設(shè)計(jì)、材料到制造配套的研發(fā)隊(duì)伍。我國(guó)目前已經(jīng)掌握了T300級(jí)碳纖維的工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，T700級(jí)碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)也已基本掌握，T800級(jí)碳纖維處于試驗(yàn)線試制階段，M40級(jí)碳纖維處于研發(fā)、試制階段。

中國(guó)不飽和聚酯樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙鴻漢表示，為追趕世界碳纖維發(fā)展步伐，我國(guó)目前有30多家企業(yè)從事碳纖維的研發(fā)和應(yīng)用，并形成了大連、威海、連云港、哈爾濱、宜興、東莞、寧波、北京、上海等碳纖維加工和制造基地。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)產(chǎn)碳纖維在飛機(jī)上的成功應(yīng)用，我國(guó)碳纖維在高端市場(chǎng)的應(yīng)用也將逐漸打開(kāi)。但是，也有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管我國(guó)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)取得重要突破，但與國(guó)外相比，仍有較大差距。我國(guó)目前只能穩(wěn)定生產(chǎn)T300規(guī)格的產(chǎn)品，T700、T800等高規(guī)格產(chǎn)品剛剛?cè)〉猛黄?，部分碳纖維生產(chǎn)企業(yè)甚至還在進(jìn)行工程化技術(shù)研究。而日本企業(yè)已經(jīng)能夠生產(chǎn)包括T700、T800、T1000、T1100在內(nèi)的系列產(chǎn)品。而且，日本僅東麗一家公司的年產(chǎn)能就接近2萬(wàn)噸，抵得上我國(guó)全部30多家企業(yè)的產(chǎn)能。

作為一家碳纖維下游應(yīng)用企業(yè)，深圳市星光電熱制品有限公司副總經(jīng)理李玉宵在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的碳纖維的質(zhì)量與國(guó)外相比還有一定差距，在一些應(yīng)用領(lǐng)域，碳纖維材料基本依賴進(jìn)口。因此，國(guó)內(nèi)碳纖維要實(shí)現(xiàn)大范圍的應(yīng)用還需不斷提高生產(chǎn)技術(shù)。

在提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，如何進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能、降低生產(chǎn)成本也是國(guó)內(nèi)企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。“低成本、高性能、多功能是未來(lái)碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展方向。”蔡金剛表示。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲政策支持

對(duì)于高性能碳纖維，日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均極為重視，在研發(fā)、生產(chǎn)方面給予經(jīng)費(fèi)、人力上的大力支持，并獲得成功。我國(guó)雖然也較早進(jìn)行了碳纖維研究，但直到2001年，我國(guó)的碳纖維研發(fā)才被提到議事日程。2001年10月，科技部設(shè)立碳纖維專(zhuān)項(xiàng)，正式將碳纖維項(xiàng)目納入國(guó)家發(fā)展軌道。2005年，國(guó)家將碳纖維列為973計(jì)劃項(xiàng)目，從根本上確保了碳纖維項(xiàng)目研發(fā)的有力推進(jìn)。

為了進(jìn)一步推進(jìn)碳纖維產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的相關(guān)政策也在不斷推進(jìn)。

國(guó)務(wù)院在“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確，推進(jìn)高強(qiáng)高模碳纖維等高性能纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化。

2013年10月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，決定重點(diǎn)組織實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)行動(dòng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)、下游應(yīng)用拓展行動(dòng)四大行動(dòng)，以促進(jìn)碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。加大政策支持力度，依托戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)、科技重大專(zhuān)項(xiàng)、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)改造等專(zhuān)項(xiàng)以及國(guó)家重大工程，支持骨干企業(yè)發(fā)展高端品種、提高質(zhì)量性能，支持上下游企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展碳纖維以及復(fù)合材料應(yīng)用示范項(xiàng)目；鼓勵(lì)企業(yè)加大科技研發(fā)投入，支持符合條件的優(yōu)勢(shì)企業(yè)認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，享受所得稅優(yōu)惠。

財(cái)政部去年發(fā)布的2013年財(cái)政部支持新材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目名單中，湖南博云新材料股份有限公司、威海拓展纖維有限公司、河南煤化集團(tuán)河南永煤碳纖維有限公司、江蘇恒神纖維材料有限公司、中簡(jiǎn)科技發(fā)展有限公司、江蘇航科復(fù)合材料科技有限公司、甘肅郝氏炭纖維有限公司等7家企業(yè)涉及碳纖維的項(xiàng)目入選，數(shù)量占比最大。

有關(guān)人士透露，目前國(guó)家正在研究風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和專(zhuān)項(xiàng)貸款等扶持政策，力挺國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)快速成長(zhǎng)。一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策的推出，將進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)碳纖維企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，打開(kāi)更加廣闊的市場(chǎng)空間。